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第66章 回到赛道

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3月,许多赛事从这时候开始解除冬季限制测试的规则,首先这段时间赛道差异不一,其次有部分赛事有集体私人测试,不允许部分车手利用这段时间通过测试来获取不正当优势。

对GB3来说也不例外,自从12月开始,绝大部分车手和工作人员都处在休假状态,只剩下一小部分人去工厂维持赛车运营,即使是新车队也不允许在这段时间积累里程。

不过赛事不会阻挡车手去参加冬季系列赛,这些能在冬季办赛的赛事大部分都不会出现在正式比赛中,尤其是新西兰几条,可能也就阿布扎比亚斯码头会有一些人参加。

根据此前车队给自己发的消息,首次季前测试将会在银石进行,不是所有车队都会参加,名家这次只派出马林康一台车。

“这条赛道很多车手都非常熟悉,对一些车手来说甚至来这里观赛或比赛过,模拟器也是经常能出现的赛道,我就不需要再解释更多东西。”

杰克开始跟自己讲解一些东西,包括如何处理连续弯,由于布洛迪有事情没来,今天由他临时充当领队的角色,不过这不是官方测试,因此缺席一次两次倒没太大问题。

“这边是我们的数据分析师尼克尔斯,等你完成一轮或几轮测试后,他应该会指出你的一些问题,你的左手边是几位本赛季与你合作的工程师、技师。”

在杰克的介绍下,马林康算是对今年他的团队有一个初步认识,由于GB3不需要进站,因此没有策略师,车手教练后面经纪公司会安排的。

“今天人好像不是很多啊,可能就发车格数一半左右。”马林康看着比较空荡的维修区说道。

“大概15台车左右,至少3支车队去另外一条赛道进行测试,还有车队像我们一样并没有派出所有赛车,毕竟这不是官方测试,如果你注意看还能够看到一些英国F4和GB4赛车,我们和他们是共享维修区,但赛道时间是分开的。”杰克回应马林康刚才的迷惑。

讨论银石赛道,很多人都比较熟悉,这里有太多名场面,例如汉密尔顿和维斯塔潘经典的51G事故,舒马赫维修区赢下比赛,法里纳拿到历史第一场胜利等等。

GB3的发车区并不在汉密尔顿直道,而是使用原本的老维修区那边,为了方便后续文章的阅读,这里对弯道的标记使用F1版本的。

9号弯出来需要松一下油门,松的程度和出弯速度决定接下来10-14号弯这组高速连续弯的进弯速度。

10号弯可以全油,11号弯就得松一下,因为赛车下压力无法支撑连续全油,接下来的12-13号弯都是先踩一下再送一下,大概出14号弯的时候时速超过180。

这款车的尾速不高,如果能在飞机库直道来到240已经非常出色,还是在能吸到对手尾流的情况下,15号弯是必须得踩刹车和降档,但又用不着踩到底。

16号弯重刹,赛车时速降到100左右,这是一组减速弯,不过17号弯出弯速度和18号弯线路决定接下来一段是快是慢。

汉密尔顿直道过后,进入1号弯也需要松一下油门,无论前面有没有车,2号弯任何赛事都是全油门,3号弯则是一个重刹区,需要把赛车降到90左右。

4号弯是一个很难处理的弯道,3号弯出弯后需要加速再减速,这个左弯是一个不错的超车点,但处理不好会影响出弯速度和接下来的惠灵顿直道尾速。

这条直道的尾速比飞机库直道慢一点,接下来的6-8号弯非常考验技术,两段中速弯道可以超车也可以防守,前提是你能占住线路同时别失误,失误另当别论。

很明显,刚才能从8号弯看到一些尘土,那是马林康线路走得过大,出弯时左侧轮胎开上砂石部分。

正常一圈大概在1分56-57秒左右,排位赛或者自己轻油跑单圈可以到1分53.5秒左右,甚至你还可以突破赛道纪录。

“你现在的圈速大概是1分57.4秒左右,大概到第6圈速度就开始下降,尤其是后轮损耗特别快,会让你出弯损失一点时间。”尼克尔斯告诉马林康这一轮有问题的地方,然后花时间跟技师一起讨论如何会更好。

“我感觉面对这种中速弯不太舒服,就很难找到最合适的线路,但又不知道自己丢了多少。”马林康询问道,他每一次进入中速弯都会损失时间,只是不知道会丢多少。

“你完全可以再试一次,现在还有大把时间,等会载油量和轮胎都跟上一次一样,现阶段不会给你改设置。”

第二轮测试的内容和第一次相同,唯一的变化是尝试不同的走线,重点放在6-8号弯和3-4号弯,这两个弯对圈速带来的影响甚至大于10-14号弯。

第一次马林康选择走非常靠近弯心的线路,这次则刻意远离弯心路肩,走一条看起来更加守的线路,一连几圈都是如此。

“这一次你后轮的磨损控制看起来更好一些,没有出现过热的情况,不过圈速跟第一轮相比整体慢了1-2秒。”尼克尔斯简单说一下这轮测试的情况,并指出自己还需要改善的地方。

接下来时间马林康继续熟悉这台赛车,同时增加和工程师及技师们的默契。

今天测试结束后查看一下系统,发现自己对这台车的熟练度达到1%,这是一个巨大的进步,赛道熟练度则来到10%。

不过赛车调教部分并没有进行显示,刚开始还感到疑惑的马林康,翻到下面的提示时才知道为什么,它是这么写的:

非正式比赛的调教一律不会被系统考虑进去,只有正式比赛周末才能使用这一功能,而且不允许每节赛程期间查看,一旦违规将取消本场比赛查看的资格。

“系统狠起来是真可怕,直接封住自己任何对于走捷径的幻想,还是自己一步步来比较实际。”

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