到了太阳快落山时，陆星秫才在火炕这边的灶台烧火。好在烟道做的很好，没有发生漏烟的情况。
陆星秫松了一大口气，他就怕这几天来的努力全部白费了。好在他还算是幸运的，火炕做一次就成功了。
确认了烟道不需要额外的加工之后，陆星秫就把火熄了，他和江蓣尘的木床也放到了山洞的最里面，也就是预留下来做储物间的那片区域。
两人美美的吃了一顿晚饭，然后就洗漱休息去了。
南海岛。
经过两天的时间，百里沉香他们收集了不少材料。
百里沉香的家族是难得的还拥有着地球时期华夏国传承的古老家族。百里沉香从小就看过家族里流传下来的传承书籍，当然不是原件书籍。
而是，在后来科技进步之后，复刻出来的复制品。而原件书籍则是被严密的保存了起来。毕竟纸质的书籍，还是非常脆弱的。更何况是地球时期保存下来的。
对于书籍里的许多知识，也十分的感兴趣。而关于木船的制作方法就是百里沉香从传承书籍中看到的。
木船的制作方法一共分为九个，这九个过程分别是，第一，选料、备料；第二，断料、配料；第三，破板；第四，分板；第五，拼板；第六，投船；第七，打麻、填灰；第八，油船；第九，下水。
而百里沉香他们这两天做的其实就是第一步，选料、备料的过程。其实如果按照古籍上制作木船的方法来制作木船，那还是略显复杂的。
首先就是选料、备料这一步。其实钉木船要选择天然的老龄杉木，此木材材质结实、有韧性，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻巧灵敏而且比较坚固耐用。但是，百里沉香现在所在的地方是南海岛，自然没有杉木可用。不过自然也有可用的木材可用，而且功能上比杉木还要好上不少。
而第二步是断料、配料。 这一步就需要按需要制作木船的具体尺寸，需要把木料断开以备用。船体一般分由船底、船帮和横梁构成的船头、中舱和船艄三段，船的大小不一，断料尺寸比较有讲究。这些百里沉香自然也没忘记，不过虽然不能都做到，但是百里沉香也没有想过要省略这些。
第三步是破板。圆木料断料后，然后就是破板。从前没有电锯，全靠手工拉锯，先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线，然后架马拉锯破板。地球时期是用电锯破板，依据所定船只的大小确定板的厚度，一般大船板三公分半左右，小船板二公分半左右。而百里沉香他们自然没有那么多工具的，不过破板石斧也是可以做到的。
第四步是分板。破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，一般先用电刨打底，再用木刨加工，再按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成成品板材。这些工具百里沉香他们也没有，所以就也选择做碳化处理。
第五步是拼板。拼板时，须先放好钉眼。要注意“长缝不对短缝”，这与砌墙是同一个力学原理，过去没有电钻，全凭人工拉钻打眼，打好钉眼的板料用掺钉拼接成船帮、船底、隔舱板之后就可以投船了。没有工具的情况下，百里沉香他们也就只能做到一些他们力所能及，做到的程度。
第六步就是投船，也就是船体的组装。投船的程序一般是先将中舱底板与前后隔舱板连接。然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧，与前后搪浪板连接，间用“爬头钉”、“扁头钉”咬紧木头，并用各种锔加固结合部，使之牢不可破。
第七步是打麻、填灰。打麻这道工序对技术的要求非常高，船是否漏水这是关键的一步，卷好的麻丝要“三进三出”，然后和“油石灰”一起打碎在船缝中，再用灰齿将每道缝括平。打麻、填灰的工序分为五步：首先是碾灰；第二步是填灰；第三步是捻灰；第四步是打麻；结尾一道工序是封口。
第八步是油船。油船是船板防腐、保证船体经久耐用的主要方法，共分为三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打晒油，尖头船，如贡朵拉要雕刻等油好后还要加底漆和面漆。不仅是新船下水前要上油，要使木船的使用寿命长，正常要三四年上岸修理上油一次，正常每年一次，这样，质量高的木船能用四五十年。
最后一步就是下水。新船油好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亚于砌屋“上梁”，船工颈头同样披红挂绿插花，搪浪板上要刻福字、雕龙眼，敬菩萨等。
如果严格按照这个制作方法来制作木船，百里沉香他们自然是做不出来的。至于那些花里胡哨，没什么用的雕花什么的，百里沉香他们就不做了。
不过，用这个制作方法作为参考，做一艘木船出来，还是可以的。
百里沉香他们今天就一直在做选料、备料这一步，当然也不是所有人都在做第一步的。
韩光却是在另外的地方断木分板，白羽去山里砍伐木材，刚刚砍伐下来的木材，还放海滩上晾晒。
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