好嘛，为了这班车，琴运公司又专门成立了个客运公司，接手了交运公司甩过来的十几条边边角角的线路，直到后来把村村通也接了下来，刚好可以把通达物流的触角延伸到村镇上去。
现在的琴岛，通达快递可以直接投递到村里了，这在全国还是独一份，报道都上过庄儿电视台正午三十分呢。
客运业务一直是盈利状态，但是货运方面就一言难尽了。
通达物流前些年做物流中心建设，网点布点，又坚持不做加盟，一直是吃钱的大户，每年都要往里填进去八九个亿，好容易两年前网点建设的差不多了，眼看着营收平衡有望了，又收购了扬子江成立了通达航空。
时效件是快递行业中收费最好利润也最好的部分，目前通达快递在时效件市场份额已经占到了近70%，为了继续巩固扩大这部分优势，同时也是提升整体运输效率，成立自己的航司也无可厚非。
但是随之而来的投入又大了起来，从刚成立时候的6架飞机，到现在的15架，采购和运营成本飙升，这两年投在航司方面的钱，琴运公司那点利润根本就不够。
好在袁氏父子俩倒也看得开，钱么，花出去了才叫钱，留在手里那就是个数字，至少，眼前不断增加的飞机数量是真实的不是？
袁旭本来想建议孔相合这两年先缓一缓，再过两年有机会白菜价买，可转念一想，一来不好解释怎么能确定两年后就一定能捡便宜，二来，公司正常的发展需要，临时中断了又会耽误多少公司扩大市场份额的机会？
还是算了，算计来算计去说不准最后亏的最大的就是算计的最多的。
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