一周之后，德国官方审批通过乐达投资公司与保时捷公司提交的交易案，大局也为之定下。
曾熙返回江州，常乐准备亲自去机场迎接，但看形势，用不着他。
徐小兰告诉他，江州方面，肖恒华已经率大部队前往机场迎接。
从他们的角度看，乐达投资（江州）公司为江州争了光，带来了难得的曝光率，扩大了城市的影响力，理应获得相应礼遇。
在和肖恒华等人客套完，曾熙快速赶回公司，向常乐报告。
“老板，我们的员工招聘计划应该要提前开展。”
“在德国期间，有不少华人工程师协会组织向我询问是否需要招聘员工。待遇可以适当降低，也可以回国工作，在江州工作也可以接受。”
常乐笑着说：“看来，我们还是低估了危机的负面影响力。”
“我同意，马上安排。这一次你不用亲自带队，在家里好好休息。听小兰说，你爱人带着孩子过来了，你好好陪他们几天。”
曾熙笑着说：“谢谢老板，我还真有点想孩子了。”
常乐说：“就让人事部的周雨带队去，先去北美，那里的情况应该要比欧洲更加严重。”
曾熙说：“另外，建议行政部提前和江州方面对接好。据这些组织反映，不少工程师都将是拖家带口，教育、住房等问题都需要配套跟上。”
常乐说：“这方面，我们在制定生产基地规划时已有所考虑，但目前项目正在建设，短期内无法投入使用。”
“你的建议很好，可以让徐小兰拟定一个“千人计划”，以“千人计划”为名义与江州市对接，相信他们会支持的。”
曾熙说：“如果是我，我实在想不出拒绝的理由。”
毕竟乐达汽车要招聘的对象都是中高级的汽车研发工程师，有着高学历、高素质、高收入等三高特点。
数以千计的高素质工程师汇聚江州，自然会对江州市的城市人才结构作出，更会对区域内的消费和经济产生刺激作用。
至于能不能招聘得来，能招聘多少过来，那完全不用担心。
欧洲暂且不说，先看北美。
北美是风暴中心，房地产市场下行引爆的次贷危机，传递到汽车消费市场。
市场缺钱，信贷又紧缩，人们已经没有足够多的资金，来支撑汽车消费。
再加上高企的历史性石油价格，给汽车销量带来极大的负面影响。
一季度，北美汽车销量同比下滑12%，环比下滑5.3%；
三大巨头，通用、福特、克莱斯勒新车销量分别下滑12.5%、7.4%、13.4%。
到了6月，单月北美汽车销量创下上世纪90年代以来的历史最低，销量仅为119万辆，同比下滑18.3%。
注意：18.3%的下滑是一个非常严重的数字，影响的不仅仅整机厂，背后数千家供应商都将被影响。
整个上半年，北美汽车市场销量仅为740万辆，同比下滑10.1%，也是上世纪90年代以来的历史最低。
再看车型情况，轻型皮卡和SUV车型等是美系大V8、环保去特么的代表，也是通用、福特、克莱斯勒支柱型车型，也是获取现金流的主要车型。
然后，上半年，这类车型销量同比下滑27.4%。
甚至5月，福特F系列皮卡失去了1977年以来一直保持的北美销量冠军位置；到了6月，更是直接跌到北美汽车销量榜的第5位。
前4名分别是：花冠、凯美瑞、思域和雅阁……
数据是冰冷的，却又是真实的。
它真实地反应：底特律，凛冬将至。
三大巨头都在思考如何存活下来，然而更残酷的事实就是：
9月中旬，雷曼兄弟破产倒闭；
同日，五大投行排老三的美林证券以440亿美元将自己卖给了美丽国银行，此时，它的资产规模是8800亿美元；
紧接着，五大投行仅存的两家投行，摩根大通、高盛拉关系、走后门，及时转型成为银行控股公司，通过揽储来应对挤兑。
富的流油的华尔街尚且如此，人人自危、仅求自保，其他金融机构更加不堪。
市场没钱了，车企巨头很难从市场上拿到钱，那么所能做的就是降本裁员。
看一组北美的数字。
2007年2月，克莱斯勒裁员人；
11月，克莱斯勒宣传再裁员人。
到了2008年。
4月，通用旗下变速箱工厂裁员3500人；
5月，通用关闭安大略温莎拉传动装置工厂，1400人失业；
6月，安大略皮卡工厂关闭，2600人失业。
6月，通用零部件工厂裁员800人。
7月，通用继续宣布裁减员工，这次直接瞄准白领以上员工，裁减各类工程师720人。
8月、9月、10月，每一个月都有裁员新闻。
虽然裁减主力是生产线上的装配工人，但是高薪工程师成批成批下岗已成既定趋势。
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