午后的阳光明媚不刺眼，蔚蓝的天空漂浮几朵纯净的白云。
清风微微拂面，也拂过空旷、平缓、笔直的赛道。
天气很好，非常适合蹦一蹦。
赛道上，两辆汽车安静地停在起点。
一辆是橘黄色带有大尾翼的原厂战神GTR3.8TpremiumEdition。
V6引擎，最大功率530匹马力，最大扭矩612牛米，最高时速315公里/小时。
整车重量1744公斤，0-100公里2.7秒。
一辆车银灰色同样带有原厂大尾翼的乐行R。
4缸1.6T双涡轮增压发动机，最大功率480匹马力，最大扭矩630牛米，最高时速300公里/小时。
整车重量1540公斤，0-100公里3秒。
经过简单对比，公子哥们认为战神GTR会赢。
赢在几个核心参数。
GTR是6缸3.8L发动机，历史战绩彪悍。
毕竟，在量产车0-400米的比赛上，GTR似乎就没有输过。
至于，能赢多少?
尚未可知。
毕竟乐行R的参数也很变态。
“准备！”担任裁判的公子哥喊道。
战神GTR车主立即将中控位置的三个按键，全部拨到R的位置。之后同时踩住油门、刹车……
GTR顿时轰鸣不已。
为了取得理想结果，这位车主不惜用上本就有限的弹射起步次数。
乐行R的曾哥，也将驾驶模式调整至动态模式，同时踩下油门和刹车。
乐行R随机发出阵阵怒吼声，其怒吼声相对GTR，不算嘹亮，更为低沉。
随着裁判示意起步的旗子落下……
乐行R迅速烧胎起步，以一个身位的领先优势，领先GTR。
开局，GTR就落后数米。
但是，GTR可不是等闲之辈。
轰大油门，发大轰鸣声，疯狂追击，很快拉近了与乐行R半个身位的距离。
不过，乐行R也非芸芸众生、凡夫俗子。
地板油推动下，转速直接爆表，速度再次提升……
继续拉开与GTR的距离，一个身位、二个身位、三个身位……。
从初段起步，到中段加速的短短几秒钟……
GTR被乐行R甩开了数个身位。
仅能看到乐行R那风骚的小尾灯。
差距已经10米有余。
GTR疯狂了，近乎歇斯底里的轰击油门。
奈何对方太强大，差距又一次被拉开。
最终，乐行R率先冲过0-400米终点，时间为9.839秒；
GTR冲过终点线的时间，定格为10.786秒。
好吧，这个结果，让曾哥意外，让GTR车主意外，更让在场的所有人都意外。
“卧槽……不可能吧，3.8排量输给了1.6排量，差距还这么大，这么明显？”有人惊诧。
“是不是没发挥好？按道理，不应该差距这么大？”有人问GTR车主。
“即便发挥好了，又怎么样？我弹射起步都用出来了，差距还是这么大。只能说乐达汽车造出了一台变态。”GTR车主感叹。
“乐行R的成绩是9.839秒，这成绩可以进全国前10了。”
“可能，具体还要看一看，应该八九不离十。”
“GTR也不错，10.786秒。”
“10.786秒！卧槽，这是我发挥最好的一次，之前我跑的最快的成绩是11秒多一点。”GTR车主听完成绩惊讶道。
“看来，乐行R确实牛逼，要不再测一次？”有人提议。
“不测了，再测没有意义，我已经跑出最好成绩了。而且，GTR弹射起步是有次数限制。”GTR车主摇头说。
“哈哈，我无所谓。这台乐行R，我上午才提出来，没怎么磨合就这么拽，赚大发了。”乐行R车主曾哥兴奋说道。
“这特么哪里是小钢炮，整个一F1吧，1.6排量搞这么变态。”
“就是，喂，老曾，这台车干脆出给我算了，我加30万，怎么样？”
“做梦吧。”乐行R车主摇头。
“加40万元。”
“你加50万我也不卖，这可是限量版。乐达官方已经强调，这是回馈车迷的产品，今后不会再生产。”乐行R车主继续摇头。
“码的，老子后悔了，怎么就没有下订单？”
“我特么也后悔，老曾还提醒过我，老子硬是没看上，觉得不靠谱。谁知道乐行R这么变态，我大略估计刚才那提速能力，绝对不止3秒。”
“众所周知，乐达汽车一向喜欢在参数上虚标。”
“可惜，原车就这么牛，要是能改装，那就真的能改成F1起飞了。”
“改发动机不用想了，把后排座椅这些没用的全拆了，估计能把重量减少个100多公斤。”
“对，提升动力最有效的方法就是减重，我明天就去店里把座椅拆了。”
“记得加防滚架，重量轻了，变相马力就更大了，别整翻车了。”
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