这几位公子哥以及父辈出事。
那位以“严格控制新增无效产能”为由，压着不批的副部长……
当天下午就主动和江志诚打电话，沟通、解释。
一番解释自己迫于无奈，一方面表示会对乐达汽车新建基地大力支持。
建议东海这边，赶紧将报告再报上去，他那边会抓紧时间上会。
“呵呵，现在倒是很急迫了。”常乐笑道。
“不急迫不行。”江志诚看的很淡：
“现在问题已经解决，下午东海有关部门就将报告报上去了，最迟一周内就会下达批复……
“你那边是不是也做一下准备。”
“好，等批复下来。我就让余成东带队再过去一趟，争取早点破土动工。”常乐说。
“行，你不过来？”江志诚问。
“爸，我哪有时间，江夏要上班，我每天要陪着她。”常乐说。
“哈哈，你小子倒是找了一个很好的理由躲懒。”江志诚说。
三天后，批复下达。
余成东带队前往东海海州。
项目因为客观因素暂停的这7个月时间，海州方面和乐达汽车并没有停止项目前期。
先后完成了规划、设计、施工前期筹备等工作。
余成东抵达海州后，海州方面高调进行了项目开工奠基仪式，并进行广泛宣传报道。
与此同时，郑鹏以乐达汽车股东身份，带着考察团高调飞抵淮扬金山市。
得到金山市方面的盛大欢迎。
江志信作为招商关键人物，站在迎接团队列中踌躇满志。
“志信。这位郑董身份可不简单，他不仅仅是乐达汽车的股东。”
“书记，我知道。据我所知，这一次乐达汽车来考察，他有项目落地的决定权。”
“那就更不可掉以轻心。这段时间你把其他工作都放一放，一定要全程陪好郑董，如果有什么情况需要我出面，及时告诉我。”
“书记，您放心。我一定全力以赴。”
“行，郑董出来了，我们过去吧。”
周末。
公司行政部告诉常乐，年初订的两架湾流G550已经抵达江州机场。
之所以这么快，是因为中东土豪退订。
石油土豪嫌弃湾流空间太小，改订更大更宽的波音系列。
据说是想在机舱里加设泳池。
常乐很欣喜，拉着江夏出门，赶往机场。
“我们去哪？”江夏莫名其妙。
“到了你就知道了，我们去看大玩具。”常乐说。
两人驱车来到江州机场。
在机场工作人员引导下，通过VIP通道，径直进入机场停机坪。
停机坪上停着两架外形一模一样的G550。
涂装是蓝天白云，机身印有“ldea”、“乐达”以及“1”和“2”字样，异常醒目。
曾熙和徐小兰已经先行抵达，看到常乐、江夏的身影后，自动汇合过来。
西装笔挺、金发碧眼的湾流宇航公司工作人员准确把握工作重心。
他们态度恭敬地着重向常乐、曾熙介绍湾流G550的性能特质和定制内容。
用的是中文，只是强调怪异，却又很熟练，介绍起来口若悬河，丝毫没有停顿。
时代发展，亚太地区已经是私人商务机领域的主要市场之一。
在湾流G650未正式上市前，G550是全球最好的超远距离豪华公务机。
它通过前沿设计、尖端技术加持，有效减少飞行阻力。
飞行距离可达上万公里，能够从魔都直飞加州、从巴黎直飞东京、从伦敦直飞新加坡，中间不需要停顿加油。
在民用航空飞机上，飞机舷窗设计的又小又不人性化。
需要乘客弯着身子，低着头迁就舷窗，捕捉那稍纵即逝的天空美景。
而G550的椭圆形舷窗设计，又大又开阔。
充分满足采光需求的同时，还能让乘客用最自然、最舒适的角度和姿势，欣赏璀璨星空。
无论你是躺着、坐着，还是趴着，又或者侧着，都不需要扭曲颈部。
在高速巡航过程中，G550能始终保持海拔1800米左右舱压。
使乘客在旅途中感觉更加舒适，而普通客机只能保持海拔2400米左右的舱压。
在内饰设计上，经过重新定制化改造，以及东方美学加持，G550内部没有浮夸地强调金贵、奢华。
而是凸显温馨、简约和舒适。
多样化运用包括材料、色彩、照明等，注重空间布局与使用功能。
让机舱内部看上去，更像一个三居室，而不是飞机空间。
非常简洁，又很大气。
头层小牛皮包裹的航空座椅，除了具备电动按摩、加热、通风等基本功能外，还能实现多角度、多方向的移动调整。
再通过特有设计，坐上去仿佛被爱人包裹。
机舱内部分为4个空间，分别是乘务区、休闲区、休息区和会议区，满载18人，能够携带650公斤的行李。
而常乐专属的这架1号，只能搭载10人，因为根据需要，拆除了部分座椅和长条沙发，改造为卧室和盥洗室。
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