不少车主在论坛上评论:
“个人认为睿虎3已经能够满足99%的用户，对驾驶体验的需求了。”
“动力部分，它配备了1.4T涡轮增压发动机和CVT变速箱，习惯了日系车变速箱的车主们，如果开这辆睿虎3，可能需要适应一段时间。”
“踩油门需要缓着来，否则就会往前窜。”
“好处当然是能够给你带来强大的动力感受。”
“cherry调教非常激进，油门几乎没有空行程，稍稍踩一下，车就往前冲，转数就飙升到3000转以上，对新手很不友好。”
“不容易啊。掉队这么多年，终于雄起了一回。订单破了3.5万台，把乐途都拉了下来。”
“都在说动力，我觉得其他方面也很不错，总体比较均衡。尤其是配置方面，前后防撞梁足够扎实，全车10个气囊也非常给力，座椅还有加热、通风功能，配置非常良心……”
“睿虎3车主一枚，开了大概2000公里。最大的特点就是动力、动力，还是动力。1.4T的发动机比别家的2.0T发动机还要强。”
“看来cherry与乐达汽车合作之后，还是得到了一些好东西。”
“我很好奇，同样是CVT，为什么cherry的变速箱这么变态，之前开CVT变速箱的车，光吼不动、频频打滑。”
“材料！材料！还是材料！重要的事情说三遍。cherry从乐达汽车那搞来了材料，技术还是那套技术，没有革命性变化。”
“材料是一切现代工业的基础。”
有赞誉，就会有批评。
“睿虎3车漆怎么这么薄？没有出事故，门把手车漆自己掉了。”
“车内有一股难闻的味道，暴晒后更加明显，肯定在用料上减配了。”
“车皮也太薄了吧，手都能按下印子。”
“不可思议，竟然还有这么多人买cherry，难道想修车排队？”
也有文章分析乐途被拉下王座的现象。
认为这不是一个偶然，而是一个信号……
什么信号？
文章中分析，在一个高度竞争的行业，企业需要不断的进行技术创新和产品升级，以适应市场需求。
而乐达汽车从成立并上市第一款车型以来，一套动力组合打天下，覆盖所有车型。
外观设计越来越趋同，内饰更是懒惰到极致，体现了技术上的傲慢。
文章还指出，在一个高度变革的行业中，企业需要紧跟行业发展趋势和技术变化，以应对市场挑战。
而乐达汽车成立仅5年时间，就开始因循守旧，固守其燃油车领域的材料技术优势，在前沿技术领域毫无建树。
还人为设定价格牢笼，回馈消费者方面，异常保守，体现了对市场的不尊重。
文章还强调，在一个高度分化的行业，企业需要明确自身定位和目标市场，以形成自己独特的优势和特色。
而乐达汽车，定位不清、目标不明。
有自身的技术优势，却毫无特色。
产品既想揽括普罗大众，又想覆盖高知精英，还想通过WRC赛事网罗更多性能爱好者。
在产能方面相当吝啬，很快学会了套娃陋习。
在价格上更是毫无诚意。
不接天、不接地，体现了管理层思维上的模棱两可。
所以，乐途跌下王座，是一个信号，是一个开端。
这篇文章，没有列举具体黑点，而是从企业发展宏观层面，进行阐述造势
立意勉强、论据牵强、结论逞强。
一时间，成为黑子们的精神食粮，奉为圭臬，大肆在网络上转载。
形成了一定的传播影响力，颇有一种乐达汽车大厦将倾的意味。
余成东最近整天黑着脸。
睿虎3给了他一定压力。
余成东也看了这篇文章，将其转给了公司公关部门调查。
经过公关部门调查，结果显示，文章并不是作者自发创作，而是在某国车企资金授意下撰写，目的不纯。
该车企应该是乐达汽车崛起过程中，最大的受害者。
多款现金奶牛级车型被针对。
他在董事会上发了脾气，要求一定要夺回SUV车型的冠军宝座。
同时，一定要巩固轿车市场的优势。
为此，他没事就往研发车间里钻，敦促研发人员加快车辆改款进度。
务必保证年内旗下车型全面改款。
江州基地试车区环形高速跑道上。
一辆改款的谍装乐行，在跑道上高速行驶。
车速已经超过140公里每小时，还在不断攀升。
这是测试高速状态下的性能表现，看看换装CVT变速箱后，在极速、极限状态下表现是否稳定。
余成东走过来。
研发人员当即招呼：“余总。”
“嗯，情况怎么样？”余成东问。
“余总，从目前实验情况看，总体超出我们的预期，在驾驶体感上近乎完美。”研发人员接着说：
“变速箱能够最大限度发挥发动机的性能，传动效率也接近了我们的8速双离合。”
“在相同动力标定下，加速性能提升了0.5秒。”
“哦，那油耗了？”余成东继续问。
“油耗不算优秀。经过计算，比我们的8速双离合油耗要高10%。”研发人员继续回道。
动力强、油耗高，很好理解，符合能量守恒定律。
以百米跑的速度跑1000米，速度确实快，但是费力。
换在汽车上，就是费油。
“看来不能全部换装。”余成东思忖说道。
国内汽车市场，对油耗极为敏感。
根据有关数据显示，在国内，84%的受访者选择燃油经济型汽车最主要的原因是希望更加省油；
61%的受访者表示希望能够以此降低用车费用；
另有42%的受访者将原因归结为油价高昂。
“确实，从变速箱综合性能看，我们的变速箱要优于CVT，但是CVT驾驶体验又非常优秀。”研发人员说：
“所以我们建议继续沿用我们自己的变速箱，单独出一款性能版。”
“我会充分考虑这个建议，你们继续测试。”余成东说。
“好。”
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