因为石墨烯。
林丽的碳纳米管技术，在军中大佬深度研究和拓展下，成为了石墨烯的批量制备技术。
不仅制备规模大，还很便宜。
所以，J20通体涂装特殊调制的石墨烯。
石墨烯的结构很特殊。
可以形成纳米“天线森林”，能够全方位吸收雷达探测波，而不放射，实现更强的隐身性能。
至于，F22的隐身性能确实独步全球。
反射面积只有2个指甲盖大小。
但是每一年都要重新涂装一次。
涂装一次的价格高达6000万美金，保养费特别高。
“我们的作战半径，已经是独步全球。”
F22的航程只有2963公里，作战半径只有700公里。
所以只能在本土以及海外基地周边转转。
而J20，炼金术加持的超高燃烧效率，航程高达5000公里；
作战半径更是超过2000公里。
即便是苏57金雕，也要比F22作战半径大，前者1200公里。
“我们的航电系统也要优于对方。”
F22太老了。
早期采用无源相控阵雷达，后期改装有源相控阵雷达。
即便如此，也繁琐复杂，效用不高，尺寸、功率明显低于J20。
J20采用氮化镓有源相控阵雷达，尺寸、功率遥遥领先F22。
“还有我们的升力系数……”
当年，北美佬虚假宣传，宣称F22升力系数达到2.0。
把国内科学家忽悠的一愣一愣的。
他们怎么也想不明白，F22的外形设计，是怎么做到2.0升力系数的？
所以，国内科学家一直憋着一股气，再升力系数上对标F22，一定要把J20的系数做到2.0以上。
通过数十年如一日的研究、海量风洞测试以及鸭翼布局，终于把J20升力系数做到2.1-2.2。
回头再看，F22的升力系数完全虚标，实际只有1.6。
听完团长骄傲、自豪的介绍，常乐说：
“团长，我听说，上面正在研制一款非常变态的发动机？”
“呵呵……”团长神秘一笑：
“具体情况，我不太清楚，但是听说不是正在研制……”
“也不是给战斗机用的，速度太快，飞行员无法承受。”
“好像是用于无人机。”
“……”
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