月球开发步入正轨，月壤、陨石收集都变得特别容易。
而且宇宙飞船进出瞬间，人体摆脱或承受蓝星引力与反引力技术调整一瞬间形成的重压对身体的负担，也在一次次实践中进行技术改善。
目前运输飞船乘客所受负担最小，甚至难以察觉。
但即便是宇航员，驾驶运输飞船频繁进出蓝星也并不是那么轻松的事情。
乘客可以通过定居月球基地进食藤蔓制食物恢复身体，而难以察觉的伤害并不代表频繁进出也还是如此微不足道。
甚至毫不夸张的说，频繁进出蓝星对身体的影响呈指数增长。
即便是为驾驶宇宙飞船重点培养的宇航员，频繁进出蓝星的后果也只有身体失衡崩溃的下场！
所幸华夏人杰地灵，足以胜任驾驶运输飞船的宇航员数量，虽然不能说泛滥，但也绝对可以实现轮换。
运输飞船速度稍慢，需要一天多的时间——大概40小时才能抵达月球，但返航时可以顺便运送月壤与陨石等，无形中耽误了不少时间，往返4天时间已经是宇航员轮换的最好成绩。
而第一批移民完成，负责驾驶奔月1号的宇航员大多获得长达半年以上的带薪假期。
华夏确实人杰地灵，但真正能够驾驶运输飞船安全抵达月球，这并不是简单的事情。
相比嫦娥号与玉兔号宇宙飞船，运输飞船体型更加庞大，而且人员复杂。
在飞船上的饮食、作息安排都需要驾驶员管理，再加上操控人员数量增加，运输飞船上的宇航员数量可不是小数目。
而人与人的体质不能一概而论，有些宇航员的恢复速度要慢一点，一次次累积至难以承受下一轮太空航行，那就只能身体状态较好的宇航员加班。
结果就是第一批移民结束之时，大多数相关宇航员都有不同程度的内出血症状。
其他各种小毛病更是举不胜数，休息也就是顺理成章的事情。
不过为推进太空移民而付出代价，他们也乐在其中。
而运输回来的月壤也可以为华夏提供面对梁星的重要筹码。
毕竟填海造陆需要的月壤从来都是多多益善。
梁星还要在宝可梦群岛建山，需要的月壤就更多了！
所幸还有石雕养殖可以提供石材，月壤并不是完全不可取代。
作为筹码抵换技术、材料的价值，完全在梁星的承受范围之内。
而且通过第一批移民过程中带回来的月壤，成功换取梁星的填海造陆技术。
严格意义上来说，其实也并不是填海造陆技术。
填海造陆技术已经相当成熟，需要的是填海造陆工程对周围海洋生态影响的补救措施。
而梁星恰好可以想当然的提供相关方案，并且宝可梦群岛已经实施验证其可行性。
今后，宇宙飞船、运输飞船带回来的月壤不再是宝可梦群岛独享。
但太空技术越来越成熟，也没有停止各种飞船的研发与制作，更重要的是月球基地移民的月球人可以提供紧缺的劳动力。
即便同样展开大规模的填海造陆工程，梁星获得的月壤也只多不少。
这也是梁星提供治理填海造陆工程影响相关方案的前提条件。
官方显然也没有让梁星失望，甚至月壤供应成倍增长，大大提升了宝可梦群岛的扩张速度。
以前宝可梦群岛的施工员时常抱怨工作量太轻。
三种型号的外骨骼装甲才刚刚热身结束，月壤便消耗殆尽。
甚至潜水者号一度潜入海底挖泥作为原料，那也只是杯水车薪。
最大的用处大概是潜水者号施工员玩的很开心。
深海的景色与地面，乃至于天空都截然不同。
人类素来向往天空，又何尝没有征服大海的想法呢？
但潜水者号改也只能下潜到600米左右，载人深潜器却已经突破米！
当然，两者之间确实存在很大的差距，潜水者号能够自由行动，接触海洋生物并收集相关物体就是最大的不同之处。
不过潜水者号并不是为征服大海而设计，施工员也只是下海挖点泥、搬点石头，充其量也就是打发时间罢了。
从月球移民开始，施工员不再抱怨工作量。
运输飞船的载货量可不是嫦娥号与玉兔号这种小型宇宙飞船所能够比拟！
更何况4天左右就会送来一批月壤，施工员第一次在宝可梦群岛体会到幸福的忙碌感。
这也充分表明，他们在很长一段时间都不会失业。
那苦点、累点，施工员完全无所谓。
况且忙碌本身也意味着工资更高。
——至少宝可梦群岛如此。
除了基本的指标，施工员扩建宝可梦群岛的速度越快，相应的奖金也越多。
这点钱对梁星而言不值一提，但对于施工员而言，可能就是孩子们买房买车的首付。
所以宝可梦群岛从来都听不到抱怨的声音，只有来来往往的外骨骼装甲，时常能够引来皮卡丘的注意。
其实附近的小拉达同样也注意到填海造陆工程，但树果仍未普及，它们需要在进食上花费更多的时间，只有皮卡丘会脱离族群去看热闹。
偶尔也会被施工员用苹果之类的水果与小零食忽悠着帮忙充电，无形中也算是提升了宝可梦群岛的扩张速度。
仅仅一个月球移民期间，提供的月壤搭配星岛实验室养殖的活化石雕，足够让宝可梦日岛扩建近10平方公里。
而这近10平方公里的转化土壤，同样也意味着接近扩建后宝可梦日岛的五分之一面积全部寸草不生。
梁星实验室树果专业的学生实践课有了去处。
本身他们也确实时常需要用到转化土壤，加速转化土壤成为适合种植的土壤属于必修课。
无论新老学生都需要掌握，同时也是为今后宝可梦群岛扩建打下基础。
树果专业的助手们可不想将时间浪费在这一方面！
而学生~无疑是最好的挡箭牌！
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