接下来的第三节并没有太多的戏剧性，唯一的意外应该是维斯塔潘在第二个飞驰圈出现锁死，成绩未能提升，同时原本最快单圈被比尔曼所超过丢掉头排发车位置，哪怕差距很小。
马林康连续3场拿到杆位，现在的状态可以说是十分火热，杆位圈又比队友快0.4秒左右，主要差距来源还不是维斯塔潘失误的第二段，而是需要讲究节奏的第一段。
一场论来说，法拉利这场确实比红牛快，勒克莱尔排在第4，或许这才是他最忠实的位置，诺里斯和佩雷兹排在6-7，中间隔着第三节瞬间爆种的波谢尔。
不过奥迪这场确实快，甚至比迈凯伦快一点，如果奥康没有卷入事故，或许两台车都能进入前10。
周冠宇、汉密尔顿和拉塞尔分列8-10位，他们和前面7位车手相比确实有点差距，最起码让他们卡在不错的发车位置。
“维斯塔潘似乎对自己第三节的失误感到沮丧，甚至大于去年西班牙和2023新加坡，这是一件很奇怪的事情。”博塔斯在赛后对着马林康说道，他已经察觉到队友的一点异常。
“说实话，我也没见过马克斯这样，刚才看过车载，对他这种级别的车手来说，飞驰圈出现失误是极其罕见的，尤其还是在11号弯锁死轮胎。”马林康说道。
“或许你明天得小心了，一般这种情况下的马克斯只会变得更强，是全方面的，没有人能抵挡得住积分的诱惑。”博塔斯提醒道。
“不过明天预报会下雨，首先他能在雨地完成超车，我知道马克斯雨地很快，但不代表我就会慢。”马林康认真的回应道，很明显自己想守住这场胜利。
“你要记住一点，也是最重要的一点，千万不要和队友发生碰撞，上场尼古拉斯已经有一点不爽，只是考虑到结果是好的而没有发怒。”博塔斯说道。
“我知道，上场1号弯不是我所能控制的，不是每一场都会出现这种情况。”马林康回应道。
自己确实对上场的处罚感到不爽，尤其是理由简直离谱到家，但事情已经过去，现在的目标并不是继续计较这些，而是专注接下来的比赛。
不过博塔斯的担忧是多虑的，因为周日正赛甚至轮不到静态发车。
根据正常的时间安排，正赛将会安排在下午2点进行，只是现场的天气确实不容乐观，观众穿雨衣打伞是小事，赛道上的情况才是大事。
“现场这雨有点大啊。”从休息区出来，看着眼前的雨景，马林康感慨道。
“不是一般大，这雨已经下了有一段时间，我们也没预计到雨量会如此之大。”斯滕斯霍恩说道，这场他不仅作为后备车手出现在现场，还参加超级方程式比赛。
根据斯滕斯霍恩的说法，原本超级方程式正赛要跑30圈，不过在第20圈左右突然下起倾盆大雨，而且雨没有停下来的迹象，比赛被迫提前中止，甚至连赛前巡游都被迫取消。
现在马林康看到的天气情况已经不像雨刚下来的一样夸张，只是这种条件很难让人相信比赛会顺利进行。
“你说这比赛能跑吗？”马林康询问道。
“这可不是我能做决定的，反正当时雨下来那一刻几乎抓不住地，得亏我已经在维修区附近。”斯滕斯霍恩回应道，到现在他都不敢回忆那恐怖的几秒，对其他车手可能是几十秒甚至是一分钟。
两个人讨论一会后，还是按照常规时间冒雨来到车库，在这里等待赛会干事对比赛开始的最新指示，其他车手亦是如此。
15分钟后，所有车手得到通知，正赛开始程序暂停并无限期推迟，每10分钟更新一次赛道情况，比赛开始前10分钟会得到相关指示。
这并不出所有人的意料，刚才有车迷拍到安全车进行巡查，梅兰德甚至也出现打滑情况，赛道积水十分严重，严重到出现一堆水坑。
考虑到2014年比安奇事故，2022年发车圈混乱，赛会干事处理这种情况显然更加谨慎，水雾已经不是最大问题，而是倍耐力研发的雨胎完全没办法在这种条件下稳当的留在赛道上。
“你说这种天气，何时才能开始比赛？还是我们就空手而归，没有积分白来一趟铃鹿？”诺里斯询问道，他从隔壁过来沙特阿美维修区找马林康和前队友维斯塔潘，佩雷兹则忙着跟工作人员讨论一些事情。
“一时半会肯定比不了，现在只能等待赛会干事指令，以及半小时后是不是和雷达所显示的一样雨量变小再到停止。”马林康回应道。
“那我们应该得找点乐子吧，现在实在是太无聊了，总不可能让我一直刷社交媒体动态吧，太多梗了，我有点理解不过来。”维斯塔潘说道。
“说得我能理解一样，有点梗我们都玩不转，什么马林康-维斯塔潘车队，橙色定律，我的眼神等等都整出来了。”马林康无奈的回应道，自己都有点看不懂这些什么意思。
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