如果说，4大车队都可以通过出色的工厂生产能力带来升级套件，来试图挑战沙特阿美的领跑地位，那对于队尾的车队来说，逃离末尾才是首要任务。
威廉姆斯就是其中之一，去年他们把所有精力全部扔到当赛季，试图拿到最近几年最好的年度排名，但在收官战功亏一篑，从第6变成第7，就输了2分。
不过从本赛季开始，威廉姆斯的成绩一落千丈，别说复制上赛季的夺冠，连进入积分区都成为一个奢望，最好完赛成绩只是几个第16而已，只有安德瑞蒂比他们更差，就算是赛季初最慢的奥迪，这两场正赛表现还算够看。
偏偏他们升级速度还非常慢，有着全围场最糟糕的产能，哪怕到现在还没完全摆脱传说中的表格记录零件，何从谈起大幅度进步，得亏两位车手到现在还没有卷入到事故中，安稳的把车带回来，要不然没备用底盘就更尴尬了。
这场车队同样带来升级套件，单从表格汇总来看，零件数量很多，但真正有用的部件却非常少，对比起竞争对手更是小巫见大巫，沃尔斯看了只能摇头叹气，这种情况得等到两年后生产线升级完成才有所改善。
周六下午排位赛，5月英国天气难以预测，早上还是大白天大太阳，下午转眼就十分阴沉加有风，但最靠谱的预报也没说这周会下雨。
对威廉姆斯来说，他们的目标并不高，至少有一台车进入到第二节就可以，毕竟前19位车手中，有14位基本处于默认晋级，剩下14位得头破血流争夺5个晋级位置。
“107%的线所有人都能达到，马林康的第一圈还是放了很大的水，进入最后一圈前最差的车手也只差4.3秒而已。”德雷克斯说道。
“现在卡在晋级线门口的是萨金特，安德瑞蒂本赛季还没有进入过第二节，隔壁墨西哥电信都在奥斯丁破天荒做到过一次，悬挂在车队上空的疑云也在不断影响着他们的表现。”里卡多说道。
“先看看这一圈，萨金特的成绩有所提高，来到第17位，但这个成绩还是非常不保险，后面好几台车都在刷新个人最快，乌戈舒库提高后还是被淘汰。”阿隆索回应道。
“看看朱斯蒂，他的成绩差得有点太多了吧，连续两年都在这里拿出极其糟糕的表现，关键他就是纯粹的慢。”里卡多补充道。
“邦达雷夫怎么样，第二段比萨金特还要慢一点，后者已经滑落到晋级线门口，17号弯出弯，冲过终点线，他成功晋级，就快了千分之一秒，极限压哨击败对手，安德瑞蒂还是未能进入第二节。”德雷克斯激动的说道。
威廉姆斯工作台的几个人，看到邦达雷夫绝杀的那一刻，全部挥舞手臂进行庆祝，仿佛拿到胜利一样狂欢，无线电里也是一片欢乐的海洋，他们不太在乎朱斯蒂的情况，先想办法让邦达雷夫再进一位再说。
相比之下，安德瑞蒂这边的脸色不太好看，本赛季还没有进入第二节，正赛也是一分未得，让整支车队一步步失去信心，通用这场派出观赛的人员则是直摇头，似乎想着一些东西。
第二节基本就是现原形的时候，几位晋级的中下游车队车手，基本上占据后7排，邦达雷夫最后只排在第19，他的圈速比德利尼还差一些。
崔原溥是个例外，这场拿到第14后，他创造自卡塔尔站第13位发车以来最好的发车顺位，虽然得感谢维斯塔潘最后一圈违反赛道限制被取消成绩，原本进前10的单圈化为乌有。
进入前10的车手，两台沙特阿美毫无悬念，法拉利、迈凯伦和保时捷也都是两位车手一起进，虽然阿尔本能进同样得感谢维斯塔潘，用上升级件的诺里斯和安东内利直接在圈速上击溃队友。
“崔的表现还不错啊。”马林康看着屏幕上的成绩嘀咕道，这会他的注意力并不在比赛，而是看老乡的表现。
“第三节还是老计划只跑1圈吗？”安杰罗在无线电询问道，这才把马林康的注意力拉回到赛道。
“跑2圈，我想尝试新的东西。”马林康回应道，这下他要试着以更快的速度通过那段高速连续弯。
和威廉姆斯表格记零件不同，沙特阿美早就把大数据和人工智能管理零件这事玩出花样来，这场给马林康制造两种不同的前翼规格，偏偏两款还都是升级套件。
现在马林康准备使用的是从未用于实战的新规格，按照车队对部件的归类，这个前翼更注重高速弯性能，主动空动一定程度上可以抵消未设置过前翼带来的速度损失，实际驾驶感受却不得而知。
飞驰圈来到10号弯，马林康尝试全油门通过，只需要接下来松油继续过后半部分就行，速度最低都能在240以上，只是出弯瞬间左侧轻微上了草地。
“还是换回旧鼻翼，新鼻翼效果不错，进弯速度很快，但第一圈感觉还没完全融合到整个设置里面。”马林康在回场圈时对安杰罗反馈道。
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