李航并未直接前往婆罗洲，而是搭乘自家南洋航空的航班，还专门包了一架飞机。
因为随行人员有些多。
除了他和陈梦瑶外，还有自己的副官和手下参谋，还有护卫以及几名特战队的士兵，一共15个人。
除此之外，还有行李这些，只能包机。
在李航正式离开空军前，他把伞兵三团和特战队也从日本调了回来。
驻扎的那四个战斗机中队倒是没着急调回。
按照国府的意思，后续会派一个精锐的步兵师去日本作为驻日军队。
因此那四个战斗机不用着急调回来，在日本等着后续驻军过去。
既然已经在日本驻军，国府自然就不打算放弃，再怎么也要维持一定的兵力。
伞兵三团调回来后，并未直接调到大陆这边，而是去了蛙岛。
相比于大陆这边，蛙岛其实需要精锐部队镇守。
还有那么多日军和日本侨民需要遣返，仅靠一南一北两个军，还是有些勉强。
有满编的伞兵总队驻扎在台中，那位陈长官也放心些。
为此连运输机部队都专门在台中保留了两个中队，以便日常训练和后续投送。
至于特战队这边，回到国内就解散了。
特战队是李航弄出来的，国府对这个其实没什么兴趣。
伞兵总队这边，本身实力就很强，也觉得没有专门成立一支特战队。
因此，在多方原因下，特战队就宣布解散。
解散后的特战队，一部分人选择留在国内，并被编入了伞兵。
剩下一部分则是表示跟着李航走。
带头的就是刘峰和李撇儿二人。
跟着他的占了大半。
李撇儿则是带着六个人保护他的安全，刘峰则是带着剩下的人直接坐船去婆罗洲。
后续安定下来，这些特战队员的家人也会被接到婆罗洲去。
或许知道是李航的飞机，第七大队这边还专门派了2架战斗机打着训练的名义来护送，抵达边境附近空域后这才返航。
而客机这边，最终在腊戍机场降落。
因为无力单独修建一座军用机场或者民用机场，因此腊戍机场就变成了军民两用机场。
机场上此时就停着6架民27式G型天蓬战斗机，只不过涂装换了。
换成了此时的缅甸国旗。
严格来说是英属缅甸国旗。
旗面为蓝色旗面，靠近旗杆一侧上方为英国的米字旗，右侧黄色圆圈中，则是会有缅甸传统的孔雀开屏图案。
虽说缅北自治区有自己的武装，但此时还没闹独立，仍在积蓄力量中，就没打出自己的旗帜。
除了6架民27式G型天蓬战斗机外，机场上还停有一架C47改的客机。
随着战争结束，美国在二战期间生产的C47运输机出现太多的存货。
所以就对外出售了一些。
南洋航空就趁机买了不少，用于改装为客机。
至于为什么不直接买DC-3，自然是因为在战争期间，道格拉斯公司的产能主要都用来生产军用版的C47运输机了。
如今买二手的C47运输机可以说是物美价廉，改装一下就可以作为客机。
而南洋航空也靠着这些飞机成为了此时南洋地区最大的航空公司。
拥有二十多架C47运输机，而且还在计划购买更多的。
而南洋航空在南洋能抵达的城市，除了婆罗洲那边的城市外，还有腊戍、曼德勒、仰光、曼谷、吉隆坡、槟城、新加坡、西贡、河内、马尼拉、棉兰、巴达维亚等等。
国内这边，除了成都、昆明、贵阳、桂林等省会城市外，一些非省会和中小城市也有登机点。
例如保山、海口、厦门等。
保山是因为，在缅甸的保山人很多。
海口和厦门也是如此。
尤其是前者，虽说此时属于广东，但孤悬海外。
开设一条航线，也便于海南和南洋之间的联系。
李航抵达腊戍，缅北自治区和已经从志愿队改为缅北人民军的军政高层能来的都来了。
一时间机场这边十分热闹。
各种车辆云集。
如今缅甸国内的反应浪潮很高，尤其是之前因为古晋惨案一事引发的示威游行，更像是一个开端。
目前缅族那边政治团体正在各种闹。
缅北自治区这边还好，毕竟华人当家，英国人根本掺和不进来。
曼德勒要乱一些，但依然可控。
可曼德勒以南地区就不是多安静了。
此时英国可以说头大地很。
好在有着上万军队的华人武装没有起来闹事。
而缅北自治区和人民军没起来闹事的原因也简单，没空。
目前都忙着战后恢复、发展经济，哪有空去跟缅族一起反英。
你先反，我们在后面声援。
虽说不仗义，但华人和缅族本就有矛盾，没给你背后捅刀就不错了。
“这腊戍的变化倒是很大，跟我上次来根本就不是一个样了。”
走在腊戍的街头，李航不禁有些感慨。
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