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第81章 超跑驾驶培训

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从柯尼塞格展厅出来之前,张哲便让白露帮忙购置了保险,这会完全可以直接上路行驶。

教导张哲的驾驶培训师叫王浩,年龄大概三十岁出头,穿着一身连体赛车服,还留着一头披肩长发,打扮的非常个性。

据说他之前是一名职业赛车手,前几年结婚之后便开始转入幕后,接一些改装、培训之类的工作。

在征求了张哲的意见后,王浩直接开着车,开始前往兰博基尼的培训基地。

路上也没有闲着,询问起张哲的具体情况。

“张先生,您之前接触过超跑吗?”

张哲抓着副驾驶的扶手,随口回道:

“这是第一辆,之前只开过普通轿车和SUV。”

闻言,王浩不禁有些咂舌。

第一次玩超跑,就直接上柯尼塞格?

这辆Regera的起步价格,就得两千万以上吧?刚刚发售肯定还得溢价不少才能拿下,估计裸车的价格就不会低于2500万!

作为兰博基尼的特聘培训师,王浩很清楚,别看网上超跑车主遍地都是。

但其实去年整个17年的时间,兰博基尼的所有车型加在一起,在国内的销量一共只有200多辆。

更重要的是,据统计兰博基尼车主的平均年龄为36岁!

虽然喜欢超跑的大多是年轻人,但就算是富豪家庭,也不会在孩子年轻的时候就给太多的资金。

被家里惯坏,嚣张跋扈的富二代确实不少,但更多的富豪家庭还是很注重对下一代的培养。

一般都是接手家里的生意,性格成熟之后,手里开始掌握更多的资金,才会开始接触超跑。

或者是创一代,辛苦工作多年后终于财务自由了,准备享受一下生活,有些人便会选择购入超跑,来弥补自己年轻时的遗憾和梦想。

像张先生这么年轻,第一辆超跑就是柯尼塞格这个级别的,王浩别说是见了,听都没听说过。

“张先生,您的眼光真的很不错!和法拉利、兰博基尼的旗舰车型相比,这辆Regera的性能虽然更狂暴,但相对却更容易上手。”

王浩热情的介绍道:

“您放心,我在这行做了也有几年了,只要您有一定的驾驶经验,我绝对能让您在最短的时间内,了解并适应这辆车的性能!”

虽然今天只是出个外勤,但运气好遇到了这种最顶级的富少,能与之交好的话,绝对百利而无一害。

既然买了超跑,以后肯定要接触赛车等方面的事情吧?

到时候如果能联系自己的话,这位张少手里随便漏出来一点,也够自己给孩子买很多奶粉和尿不湿了。

想到这,王浩的态度瞬间变得更加热情,一边小心的开着车,一边给张哲介绍着一些开车时的注意事项。

“好,那今天就辛苦王老师了。”张哲笑着回应道。

“您这么说可就折煞我了,我也是拿了工资的,这都是分内的事。”

王浩玩笑道:

“说起来我还得感谢您呢,对于柯尼塞格我可是喜欢的紧,但国内车主一共没几位,今天我也是沾您的光,终于有机会体验一下这辆全球最快的量产超跑了...”

大概半个小时后,两人来到了大概二十多公里外的兰博基尼培训基地内。

培训基地的面积并不是很大,跑道一圈大概只有一千多米,如果是赛车的话这点距离还不够踩下油门的,但作为基础培训场地还是够用的。

王浩直接下车,把张哲请到了主驾驶,自己坐到副驾驶开始了正式的教学。

最近这几天,张哲已经逐渐习惯了库里南的驾驶体验,但超跑毕竟是刚接触。

两者之间的坐姿包括视野都完全不同,这辆柯尼塞格Regera的加速度,更是库里南完全比不了的。

超跑圈有句话叫做,宁减一公斤不加10马力。

这辆柯尼塞格Regera只有库里南一半左右的重量,但动力却超过了近1000匹马力,几乎接近后者的三倍。

按照张哲之前的驾驶习惯,稍微踩一下油门,这辆性能怪兽就会猛的弹射出去,练习了好一会才逐渐适应。

不过正如王浩所说,这辆柯尼塞格Regera的整体驾驶难度,和一般超跑相比还是要低一些的。

因为这辆车所谓的KDD驱动系统,就是取消了变速箱的设计,直接用一个液压多片离合器跟减速器相连,最大程度的减少了功率传递期间的损耗。

整个发动机只有一个前进挡,根本没有自动挡、手动挡的区别,就连倒车都是用车内搭载的3枚电动机来驱动。

好的是,挂上挡尽管开就行,不需要其他繁杂的多余操作。

不好的地方肯定也有,只要油门稍微踩深一点,这辆车就会化身一匹脱缰的野马一般,爆发出狂野的脾气和恐怖的性能。

综合来说,如果是新手的话,只适合性格比较冷静稳定的人驾驶。

如果是一上路就手忙脚乱的驾驶员,一旦激动之下,很可能直接化身马路杀手。

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