这辆车，下一步就是要进行路测了。
然后就是采集各项数据，尤其是发动机的数据。
这将是一件非常耗时的工作。
但方想却并没有因此而停止设计工作。
先是参照了照片上的内饰，进行了一些局部细微的改良的同时。
增加了惯性卷筒式自动安全带的设计。
这玩意，是50年代末期发明的，此时还没有大面积的使用。
毕竟，这年头除了米国外，其他国家的车辆保有数量还是很少的。
那么自然车祸的数量也非常少，还没有多少安全意识。
不过方想依旧还是加上了这个设计。
一个呢，可以增加卖点和安全性，另一个，这东西成本确实没多少。
然后就是增加了车载电台，喇叭、车内照明灯的数量。
再有就是一些储物空间和符合一些人体工学的座椅。
虽然带来了一些复杂的工艺，但成本，在大批量生产前，提升的很有限。
很快，所有的配件都已经安装完毕。
而一机部也测算出来了这辆车的造价。
如果只是目前这种小范围样车试制的话，那么成本就是在八千元左右。
这已经是一辆进口的克莱斯勒的价格了。
要知道，现在一辆豪华中型车的价格，大多数都在三到五千美刀。
同类的小型车，售价大多都是两千到三千美刀之间。
现在美刀的汇率，大概是2.5：1的样子。
产量能够达到一万辆，成本就会急剧下降到不足七千元。
当产量能够达到三至五万辆，成本就能低到和吉普车一样，五千元。
若是产量能摸到十万，那成本将会低到四千元这个价位。
因此，一机部甚至开始研究这辆车，到底定价多少合适了。
还特地在文件里询问了一下方想的意见。
方想对此是，没有意见，他们爱怎么定就怎么定。
他的诉求就是，希望工厂能快速落地、项目落地，扩大就业机会，以及赶紧出口。
就在这五辆开出厂，进行长途路测时候。
方想开始了第二辆车的设计工作。
这次，他打算设计一辆中型车。
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