“高强度的。
从目前咱们掌握的技术来看，普通的合金材料已经无法满足这种需求了。
按照我的设想，这款机型未来超音速巡航也只是基本条件。
更别提配备了F110这款更加先进的发动机后，高强度的机动会给机身带来更大强度的拉扯。
或许，碳纤维是个不错的选择。”
方想从资料堆里翻出一些关于材料的资料文件，摆在了王晋阳的面前。
“我之前做过测算，原本搭载涡喷9发动机，也就16吨的起飞最大重量，换了F110后，可以提升到接近22吨。
载荷航程也因此会表现得非常优异，挂载数量在其他设备重量不变的情况下，轻松翻上一倍。
原先不足两千公里的航程，现在也能达到两千五百公里左右。作战半径大了有三分之一。
因为F110的加力推力超过了12吨，在不进行任何改变的情况下，爬升率可以轻易超过300米/秒。
如果加大了挂载，按照最大起飞重量计算，爬升率也能超过240米/秒。
这些都还是没有在做机动的情况下。
这是碳纤维的数据，比同等强度合金更轻，比同等重量的合金强度更高。
唯一的缺点就是，太贵了。。。
也就是说，新式隐身飞机的造价，可能数倍于J-11，甚至可能超过8000万。”
方想将数据一一分开，摆在桌子上的同时，还将各项数据直接背了出来。
“嘶。。。
这么贵。。。”
王晋阳的眼睛瞬间就瞪大了。
在F-15的售价达到了一亿美刀的背景下，新式隐身机型造价即便达到了8000万，那也是超值啊！
要知道，现在空军联合商务部和外交部，已经在商谈F-15的进口事宜了。
虽然在方想看来，估计这个单子未必能落地。
因为距离惠宗访华，也就几个月时间了，而惠宗一旦踏上华夏的土地，基本上就宣告了蜜月期的结束。
而这时候所谈的F-15/C战机，就算是老米出口，那不用想，也肯定是阉割款。
价格贵的要死的同时，性能上还会大幅度被阉割。
众所周知，F-15机身上面设置了非常多的反拆卸设计，非制造厂家的工程师，一般人压根就不知道如何无损拆卸F-15。
对的，你可以暴力拆解，但想拼回去，那基本上就是不可能的了。
而且老米也肯定不会给你发因为硬拆而被破坏掉的零件。
“嗯，确实挺贵的。
你那边J-10的成本，最近有没有做过新的测算？”
方想点了点头。
这也是阻碍新机型开发的重要阻力之一。
“算过，现款正在生产的机型成本不到两千万，也就一千八百多万吧。
顶两台半J-7、一台半J-8。
要是换上这次进口的新设备，我估摸着成本怎么也要到两千五百万左右。
J-11呢？能贵出一半不？”
王晋阳一听就知道方想的意思，将J-10的成本说出来后，才拿起茶杯一口喝完。
“差不多，J-11现在的成本就已经接近两千五百万了。
换上新设备，怎么也要超过三千万。
所以这新机型的成本，我还是按照全部国产的价格来预测的。
如果碳纤维不能资产，全靠进口的话，成本怕是分分钟超过一个亿。”
方想拿起茶壶，给王晋阳面前的茶杯续上茶水。
“碳纤维。。。”
王晋阳拿起一份资料，开始研究了起来。
其实碳纤维早在19世纪70年代就被发明了出来，而国内也在62年就对这种高新材料展开了研究。
72年的时候，吉省化工研究所就在实验室里突破了相关的生产工艺。
可是毕竟是在特殊岁月，国外还在大规模的封锁中，导致虽然在实验室里有所突破，可却无法进行产业的工业化。
说白了，就是实验室里研究出来了，可缺乏相关的技术工人、相关的设备，压根就没办法进入到生产阶段。
即便是到了80年代，国际关系缓和了之后，也曾经尝试购买相关的生产设备，可国外却依旧对该项该科技技术严防死守。
想要产品，可以，高价卖给你。
想要技术和生产设备？
不好意思，想都不要想。
毕竟，碳纤维最早就是应用于航空航天技术上的。
飞机、导弹、火箭、航天飞机上，都有碳纤维的影子。
后来逐渐开始拓展到了风能、汽车上。
但为了保证高利润，国外的生产厂家一直对碳纤维进行严格的数量把控。
所以为什么发达国家那么有钱？
就是因为他们掌握了相关的高新技术，基本上躺着就够吃了。
而后来华夏为什么又被称为发达国家粉碎机?
还不是因为攻克了这些让发达国家敝帚自珍，藏着掖着发大财的技术吗？
“对，据我所知，现在吉省的化工研究所有一个专项的研究小组。
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