说回振华空军方面。
在振华陆军忙着国内整编，海军忙着备战训练，行政系统忙着打口水仗的时候。
振华空军却一直在进行作战任务。
行动的代号之前也说过，正是《烧烤行动》。
有一说一，振华空军的这次行动也是抄第二次世界大战里美国佬的作业。
李梅火攻这么效果卓群的行动计划，肯定是要学习一下的。
甚至不光是抄李梅火攻本身的作业，就连执行李梅火攻计划的美国飞机，都被振华空军直接给照搬过去了。
在第二次世界大战期间，美国佬在执行李梅火攻计划时，投入战斗的主力战机正是那赫赫有名的B-29轰炸机。
做为一款平直翼四发气动布局轰炸机，B-29轰炸机是美国陆军航空队在第二次世界大战亚洲战场的主力轰炸机，也是当时各国空军中最大型的飞机。
该机主要用于执行战略轰炸和远程轰炸任务，还可以作反潜、侦察和空中加油机使用，其运用了当时的先进技术，诸如座舱增压、前三点式起落架、高翼载和遥控机枪炮塔等，被誉为“超级空中堡垒”。
当然了，这款飞机在当下的一九二七年还没有问世呢。
不过正儿八经的B-29轰炸机在这个世界估计是不可能出现了，或者说不可能出现在美国佬自己的手里了。
因为B-29轰炸机的设计方案，已经被穿越者委员会的军工部门完全照搬过来了。
该方案乘员舱全部采用增压设计，使用赖特R-3350发动机。
赖特R-3350双旋风十八缸气冷星型发动机，最大马力两千二百匹。
为了增强高空性能，R-3350配备有两个涡轮增压器而不是通常发动机的一个，增压器由电子系统自动调节。
而且美国佬的经验证明，这样的发动机水平完全可以轻松带动这样的庞然大物。
而且B-29轰炸机虽然机身庞大，但是结构却十分传统。
除了控制翼面是织物蒙皮外，机身使用的外壳铝制蒙皮，制造难度并不高。
每个起落架配备双轮，尾部有一个可伸缩的缓冲器，如此可以在飞机进行高姿态着陆和起飞保护飞机尾部的安全。
单个轰炸机组编制预计十到十四名，一般为十二名。
包括正副驾驶、领航员、投弹手、机械师、无线电报员、雷达操作员和五个炮手。
投弹手与投弹瞄准具和射击瞄准具一起被安置在机鼻最前方。
正副驾驶则是并排坐投弹手后面，周围有防弹钢板和防弹玻璃的保护。
至于机械师、无线电报员和领航员，则是紧挨着驾驶舱后。
后段的增压舱是四个炮手和雷达操作员的位置，都有装甲隔板保护。
尾炮手坐在尾部单独的增压舱中，只有在非增压飞行时才能进出尾部小舱。
至于投弹方面，B-29轰炸机在机腹有前后两个炸弹舱，每个弹舱有独立的舱门。
投弹时有一个定时器控制投放顺序，使炸弹在两个弹舱中交替释放以保持飞机重心。
然后是机载装备方面，B-29轰炸机一共装备了四座炮塔作为自卫武器，每座炮塔有两挺12.7毫米机枪，尾炮塔除了两挺12.7毫米机枪外还装备一门二十毫米口径的机炮。
至于载弹量的问题，自然是一个划时代的数字。
在执行短程低空轰炸任务的情况下，B-29轰炸机最多可以携带九千零七十二千克的航空炸弹。
也就是九吨出头！
而日本距离朝鲜半岛的距离，自然也适用于短途任务这个定义。
而对于现代社会的科技水平来说，搞定一款性能比肩赖特-3350发动机的产品，自然是没有任何问题。
航电系统就更不用说了，投弹所需的瞄准设备也是一个道理。
而除了这些具备一定技术水平要求的东西以外，剩下的零件，完全可以在振华军政府自己的飞机厂里制造。
有了巨嘴鸟战斗机和蚊式轰炸机的仿制和零件制造经历，振华第一飞机制造厂的航空制造水平可是突飞猛进。
更别说B-29轰炸机的制造任务，可不是刚刚提出来的。
而且早早就已经立项过了。
作为第二次世界大战期间最知名的战略轰炸机，穿越者委员会早就盯上它了。
早就已经把B-29轰炸机作为了振华空军下一代制式轰炸机的目标。
因此当轰炸鬼子本土的计划刚刚被空军部队立项，就出现了一大批新式战机等待空军方面接收。
并且振华第一飞机制造厂也开始了全体加班。
将全部产能都转移到了新式轰炸机零部件的制造上面。
于学铭本人自然也是非常配合，特意跑了一趟现代社会，向方北工业下了一笔天文数字规模的发动机和航电配件的订单。
于是乎，在各部门通力配合下，一九二七年六月二十五日，轰轰烈烈烧烤行动，终于拉开了序幕。
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