SS3赛段作为环塔拉力赛第一阶段的收官之战，官方赛事组为其起了一个名字。
红白山区。
理塘地处高原，山脉众多，尤其是世界着名的高峰都位于附近。
而理塘的山脉含铜量较高，所以很多山脉的主体呈红色。
加上环绕山脉附近的沙漠。
从远处看，白色与红色交相辉映。
作为第一阶段的收官之战，红白山区赛段难度陡然上升。
在官方的难度描述当中，10分制的评价系统中，红白山区的难度被评为8。
根据以往拉力赛的经验来看，难度为8的赛段基本上就是整个拉力赛的最高难度。
因为在赛事方的难度评价体系中，后面三个难度都是有极大地死亡风险。
尤其是10年前赛事方第一次使用了一条难度为10的赛道。
那次比赛死了5个人，引起了社会上的广泛讨论，甚至将赛车打入了万劫不复之地。
为此，国内的赛车竞技体育也走了下坡路，十年时间的现在也才将将有所缓解。
所以从那以后拉力比赛的最高赛道难度基本上定为8。
当所有人得知第一阶段的收官战赛道难度为8之后。
大家都显得很紧张。
第一阶段的难度就这么高，后面的两个阶段怎么办？
难道真的要出现难度9的赛道吗？
很多人的心里其实是没有准备的。
江天拿到了赛事组提供的路书。
厚厚的一本路书上详细的说明了整个赛道的路线。
整个红白山区的赛道全程320公里。
路程基本上可以达成前两个赛段的总和。
看着路书江天能感受到赛事组满满的恶意。
整本书上就好像在告诉所有的车队，如果没准备赶紧退赛吧，这次我们玩真的了！
江天将路书放在自己的腿上，整个人坐在沙发上陷入了沉思。
沙漠与山区杂合的赛道对于赛车的要求特别高。
崎岖的山路充满着不确定性，很多路书上已经标明的路线很有可能会因为临时的天气原因改变。
在急速行驶的状态中，很可能一块小石头就会使整个赛车陷入万劫不复之地。
就像全速行驶的飞机会因为撞击一只小鸟而坠毁。
“有点麻烦啊。”
江天的手指不断地敲击着路书喃喃自语。
......
赛程第三天的营地特别的热闹。
赛事组将发车时间安排在了中午。
不知道是不是赛事组故意的，中午摩托组先出发后，轮到专业赛车组已经近黄昏。
而当江天作为最后一名发车的时候，已经到了午夜。
也就是说这次比赛安排的是夜赛！
在难度8的赛道上进行夜赛，可以说这场比赛已经无限接近于难度9。
“加油！”
当江天猛踩油门冲出去的那一霎那间，旁边的任莹莹跟着大声的喊了一句。
经过一整天的时间，任莹莹轻度脱水的症状也好了不少，虽然还有些没精神，但是看起来状态还算可以。
今天出发的极为顺利，没有导演在旁边嘱咐拿名次，也没有王瀚叫嚣着要亲自去开。
甚至于王瀚根本就没来。
“嗯。”
江天轻轻的应了一声，以至于高举双手的任莹莹似乎都没有听清他说的什么。
“你说什么？”
“报路线！”
“哦，哦，好。”
任莹莹赶紧翻开自己的路书，抬头看了一眼赛度，确定了目前的位置。
有条不紊的开始指引方向。
不得不说，经过三天的比赛任莹莹还真的有模有样。
起码报路线的时候简洁了许多，没有了语气助词之后，整个赛车内只能听到她清脆的声音。
“右5，接上坡，100米左3，有坑......”
红白山区赛道上，最后一名的江天寂静的行驶在沙漠路段。
这个赛道的前半路段是沙漠。
江天依然保持着上一赛段后的沙漠全速驾驶。
一般情况下在沙漠赛段即使最顶尖的车手都不会全速行驶。
首先沙漠里面地面太过于柔软，全速前进对赛车的压力太大，发动机很容易出现故障。
另外一个原因就是费油。
比赛用油是一定的，而且必须是比赛前由赛事方加完油后贴上封条。
任何人不得中途加油，每次比完赛后会有专门的人员进行检查。
所有的封条、铅封等都存在才能视为成绩有效。
所以每一辆车的比赛用油都是一定的。
如何分配比赛中的用油也是赛车手非常重要的一点。
一般情况下，在沙漠路段，很多赛车手都会尽量的减少用油，在后半段的山区路段使用。
不过江天似乎没有这个顾虑，在沙漠里面呼啸而过，其他人以80公里速度行驶的时候，江天是全速前进。
这样的好处是，江天在20分钟后成功的超越了第一辆赛车。
当江天呼啸而过超越过去的时候，任莹莹也调皮的将手伸出窗外。
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