经过数小时的激烈讨论，最终他们达成了一个初步的共识：在保证安全和稳定的前提下，逐步推进希望号的升级，充分发挥新科技的优势，同时密切关注可能出现的问题，及时调整策略。
会议结束时，苏然感慨道：“这是希望号的升级，对于我们的希望号而言，无疑又增加了一层坚实的安全感。
这意味着我们在未知的生存中，将拥有更可靠的保障，能够更加从容地应对可能出现的种种挑战。”
龙科院再次深入研究希望号升级计划，主要方案是给希望号外面加装一个罩子，此罩子要和主轴紧密连接在一起，并与主轴前伞状舱室完美结合。
由于这防护罩与主轴相连，将极大提升希望号的整体性能。此外，希望号独特的环形舱段在内部旋转，能够减少宇宙尘埃对主轴的影响，这一设计为飞船的稳定性和耐久性提供了重要保障。
大家纷纷点头，开始围绕这些方案展开深入的讨论和计算。但很快，又有新的问题如层层波浪般浮出水面。
“新的发动机布局需要对希望号的内部结构进行大规模调整，这极有可能会影响到其他系统的正常运行。
一旦处理不当，可能会引发一系列连锁反应，导致整个飞船的功能紊乱。”
“还有，如此高强度的推力，对飞船的材料强度要求达到了前所未有的高度，现有的材料能否承受得住这般巨大的压力和冲击力？
这是一个至关重要的问题，若不能解决，升级计划将无从谈起。”
面对这些接踵而至的难题，龙科院的团队并没有丝毫退缩之意。他们日夜奋战，不知疲倦地进行了无数次的模拟实验和详尽的数据分析。
在材料实验室里，科研人员废寝忘食，不断尝试各种新型合金和复合材料，最终受到苏然的呛启发，研发出最适合希望号的高强度材料呛钛。
实验室里，各种仪器设备高速运转，发出轻微的嗡嗡声。科研人员们专注地操作着，眼睛紧盯着屏幕上的数据变化，手中的实验器具不断变换。
每一次的尝试，都是对未知的探索；每一次的失败，都成为了迈向成功的基石。
希望号改造后能够承受更大推力，所以决定把希望号主轴后原本的两台核聚变发动机，大幅增加到 10 台主发动机 8 台辅助发动机，前面 8 台隐藏式主减速发动机，和 32 台转向发动机。
同时，加强动力系统，并对希望号的防护罩以及主轴进行同步加强，其中大部分采用性能卓越的呛钛合金作为加强材料。
然而，新的升级计划并非一路坦途。在技术研讨会上，工程师们神色凝重，提出了一系列现实且棘手的难题。
“要实现这样的速度提升，我们现有的能源供应系统可能根本无法满足如此巨大的需求，必须对整个能源传输网络进行全面重新设计。
这不仅需要深厚的理论知识，更需要实践中的不断摸索和创新。”一位经验丰富的资深工程师忧心忡忡地说道。他的眼神中透露出焦虑，但更多的是坚定解决问题的决心。
“而且，增加这么多发动机，散热问题将变得极为棘手。大量的热量聚集，如果不能及时有效地散发出去，可能会影响整个系统的稳定性，甚至引发严重的故障。”
“必须找到高效的散热方案，这是关乎升级成败的关键之一。”另一位专家眉头紧锁，补充道。他手中的笔不停地在纸上写写画画，试图找出可行的解决方案。
苏然沉思片刻后说道：“或许我们可以利用呛氮化镓合金这种新超导体。”
这是一种由氮化镓和呛巧妙结合形成的新材料，具有独特的负电阻性。该性能不仅不会让电流转化为热能，反而还能加强电流的特性。
“我们可以以此来改进能源传输线路，降低能耗和发热。同时，对于散热问题，可以尝试采用新型的热辐射涂层和液体冷却循环系统相结合的方式。”
在希望号于太空进行加强改造期间，工作人员在希望号内部指挥外部机器以及智能机器人在太空中进行组装。
经过漫长而艰辛的努力，希望号的最终形态呈现为一个前段锥形的圆柱结构。
这一独特的形态不仅具有良好的空气动力学性能，还为飞船在太空中的运行提供了更稳定的架构。
空天 3 号货运飞船不辞辛劳地往返于太空和火星工厂之间，为希望号的升级改造运输着关键的物资和零部件。
每一次的往返，都是对时间和空间的挑战，是对科技和毅力的考验。但空天 3 号货运飞船从未有过丝毫懈怠，它犹如一座坚定的桥梁，连接着希望号与后方的资源支持。
空天 3 号货运飞船的船舱内，堆满了精密的零件和珍贵的材料。船员们精心呵护着这些物资，确保它们在运输过程中不受任何损伤。飞船在浩瀚的宇宙中孤独地航行，闪烁的信号灯仿佛是它坚定的目光。
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