李柏环意三战两胜，势头一时无双！
就连最苛刻的西方媒体，都忍不住中出了叛徒。
几家媒体开始调转画风，盛赞起李柏强大的实力和他在环意上的“统治”级的表现。
当然，这里头有没有暗藏捧杀之心，就不得而知了。
国内的媒体倒是收敛一些。
李柏拿了两个赛段冠军，他们就说李柏目前的成绩很出色，但大环赛是一个比较长的周期。
环意21个赛段，现在才过去了3个。
后面李柏能不能保住荣誉衫，能不能拿到最后的总冠军，还需要看他后续的表现。
这说辞都跟那些还在嘴硬的西方媒体差不多了。
......
当然，这个道理是正确的。
李柏不惜体力连干了三个赛段、刷了两个赛段冠军之后。
他也迅速收敛起了爪牙。
经历了一天的休息和转场之后，5月13日，环意比赛回到了意大利本土。
第四赛段从意大利南部城市阿波罗贝洛开始，终点设置在莱切。
在中国，莱切的名气比阿波罗贝洛要大上一些。
毕竟莱切有一支意甲球队嘛。
不过，阿波罗贝洛这个小城市在旅游上还是比较有特色的。
它的城内有一群楚利建筑世界闻名。
楚利建筑是一种无梁无柱的圆形、尖顶的房屋。
它的墙粉刷一白，而屋顶则是由灰色的石灰岩砖石切成。
但到了尖尖的顶端，那里又粉刷一白。
看起来就好像一个个灰色的小蘑菇，同时还有白色的小帽子在尖顶上一样。
之所以形成这样的建筑风格，其实也跟当地的历史境遇有关系。
原本阿波罗贝洛是自然条件比较艰苦的不毛之地。
后面渐渐聚集了一些因为天灾人祸逃难而来的人们。
他们就地取材，用石灰岩建起了这些建筑。
据统计，这些建筑经历了数百年的风霜，还保留着上千座。
当然，回到比赛上，阿波罗贝洛到莱切的这个赛段对李柏不是很友好。
它虽然又一些小的爬坡，比如开始15公里左右的4级坡，以及一些没有设置爬坡积分点的小爬坡。
但整体的赛道都是非常平坦的！
这也是今年环意赛事中为数不多的平路赛段。
不用想，各个车队的冲刺车手都会在这个赛段摩拳擦掌，竞争这场属于冲刺手的赛段冠军。
环意，或者说现在越来越多的公路车赛事，赛道的设置都是卷爬坡。
留给他们表现的机会不多，必须要好好把握住。
李柏在这个赛段没有争冠的计划。
不是说他跟这些冲刺车手比不了。
187公里的全程嘛，拼体力，他也能拼得过这些冲刺手们。
但他是盛唐-AG2R车队的GC车手，不是冲刺车手。
没有必要在平路赛段浪费体力和状态。
所以，当天的比赛结束后，李柏仅仅是苟在主集团的中后段过线。
赛事直播中露脸的机会都不多。
嗯，其实一开始还是有的。
导播频频给李柏镜头，特别是有爬坡的地方。
但李柏稳如老狗，根本不为所动。
他就和队友们一块，骑在主集团中，不突围、不领骑、不控场。
看出了李柏的想法之后，导播自然不会再在他的身上浪费摩托车摄影师的资源。
这个赛段，崔克车队的佩德森倒是获得了他难得的一次环意赛段冠军。
佩德森能赢，倒不是说佩德森的状态有多好。
跟他竞争的车手有红牛博拉的索布雷罗、维斯玛的科伊、荷兰邮政（也就是之前的帝斯曼车队）的雅各布森。
个个都是非常优秀的冲刺车手。
不过，最后五百米，崔克的冲刺火车开得太好了。
佩德森的副将们将佩德森带到了非常舒服的位置，几乎是保送他拿到了这个赛段的冠军。
这个赛段，李柏的成绩不是顶级的，但也不算差。
他赛段排名第58，但数据仅比佩德森慢了15秒。
但佩德森在总成绩排行榜的成绩，跟他差得有点多。
仅一个赛段是反超不上来的。
而其他的GC车手也没能缩短和李柏的距离。
所以，李柏继续保留着他的粉色领骑衫。
......
第四赛段结束后，李柏接受了央台记者的专访。
“这个专访是不是在上个赛段结束后进行比较好？”
李柏笑呵呵地说。
可不是吗？
上个赛段，他好歹是拿了赛段冠军的。
这个赛段才拿了58名，有点对不起国内的观众朋友啊！
不过，对于李柏的这个吐槽，央台的记者有点幽怨。
“我们也想在昨天就采访您，但是约不上啊，你们车队安排在了今天。”
这个真得怪李柏。
谁让他最不喜欢接受媒体采访呢？
国外的媒体采访要求是能推尽推。
国内的媒体采访请求也是能推则推。
有时候为了多一点时间休息恢复，李柏甚至连央台的面子都不给。
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