身后的风起云涌，李柏暂时不去理会。
他先发力将之前领先的车手们追了下来。
不用等到第二个四级坡，李柏就已经处在了全场领先的位置。
但你以为李柏会在此放松一下，调整一下节奏？
并没有！
李柏反而还提起速度，迅速拿下了这个小小的四级坡。
值得一提的是，这个赛段最后是有一个一小段的绕圈的。
后面李柏他们还要绕过来，再骑一次这个四级坡！
当然，这里李柏他们已经来到了新戈里察的区域。
十四公里左右的骑行绕圈，吸引了很多斯洛文尼亚车迷的围观。
毕竟是公路车“大国”。
斯洛文尼亚整体的公路车位列世界前茅。
也仅有比利时国家队的阵容厚度能和他们一较高下。
这种情况，当然也是因为斯洛文尼亚的公路车土壤足够的肥沃！
这不，沿途除了年轻人、中年人车迷，还有很多老年人车迷、小孩子车迷。
李柏就看到有几个十来岁的小孩看着他很激动。
他们不仅高高地举起自己儿童规格的公路车，还大声地念起了李柏的名字。
“Li Bai......”
他们的中文发音腔调很奇怪。
但李柏能听得出来，他们是在叫自己。
不知不觉，李柏也像波加查那样，成为一些喜欢公路车的欧洲小孩们的偶像！
没错，即便嘴硬的大人们不愿意承认。
但小孩没那么多扭曲的心理。
他们就单纯地喜欢李柏以一敌十的战神模样。
虽然公路车更强调团队协作。
但像波加查、李柏这种个人英雄主义色彩更强烈的顶级车手，也确实更能获得普罗大众的喜爱。
某种程度上，李柏的个人英雄主义，以及他夺冠时候的悲情英雄气息比波加查更浓烈！
毕竟阿联酋航空和盛唐-AG2R两个车队基本上是一个天上，一个地下。
李柏得不到车队足够多的支持，但他依旧扛着车队勇往直前。
甚至带着车队超越一个又一个对手，脱离降级区的泥潭......
没错，在这个环意赛事上，尽管比赛还没结束，但李柏前面拿到的积分，已经足够带着盛唐-AG2R回到保级区！
前面李柏拿了四个赛段的冠军，再加上队友取得的一些零散的积分，加上保有粉色领骑衫的每个赛段20积分。
盛唐-AG2R已经狂揽了1400左右的积分！
而这些积分，已经足够盛唐-AG2R反超科菲迪斯，目前回到了保级的十八队名单之中。
科菲迪斯很惨，它掉入了降级区。
赛前很多媒体预料盛唐-AG2R的追分势头在大环赛期间会戛然而止。
但显然，他们低估了李柏的实力！
有李柏的盛唐-AG2R不仅是环意期间拿分最多的车队。
而且这个赛季，盛唐-AG2R的拿分效率还超过了阿联酋航空。
目前位列赛季积分榜的第一名！
当然，现在说盛唐-AG2R就高枕无忧了，那也不对。
毕竟整个2025赛季才过了一半不到。
后面的事，谁也说不准。
但盛唐-AG2R的保级形势一片大好。
因为他们超过了科菲迪斯之后，跟第17名的荷兰邮政（就是之前的帝斯曼车队）也只差不到500积分。
帝斯曼车队改名皮克尼克-荷兰邮政之后，他们的成绩不升反降。
可能是因为车队预算问题，他们都很少派出车手去参加一些容易刷分的小比赛。
这点，阿斯塔纳都比他们做得好！
另外，别说盛唐-AG2R追得很紧了。
目前掉入降级区的科菲迪斯也有机会超过荷兰邮政车队，将他们踢入降级泥潭，而自己爬上来。
扯远了，也正是因为李柏成绩耀眼，在危难中力挽狂澜，带领盛唐-AG2R杀回来。
所以，他这个极具孤胆英雄特征，极具悲情色彩的中国车手，会成为一些欧洲小孩的偶像。
斯洛文尼亚可是顶级车手的摇篮啊！
这些以李柏为偶像的小孩车迷，说不定也会走出一两个像波加查一样的超级天才！
那时候，他们接受媒体采访，说自己是看着李柏的比赛长大的。
不知道戏剧效果会不会拉满......
当然，他们的出现，对于李柏来说也是一种激励！
奋战了一百六十多公里，其中包括一大段的独自破风领骑。
李柏体力也消耗了不少。
但听到自己的名字被叫起来，看到这些清澈又激动的孩童眼神。
李柏竟然觉得有一股力量从心底涌了上来。
他踩踏板的双腿仿佛重新焕发了状态。
距离终点还有十六公里，李柏再次发动进攻。
这次，跟在李柏身后的，就只剩下了范阿尔特！
小帕雷潘特是心率爆炸，跟不上李柏的速度了。
而瓦采克是早一点退了下去，等着给佩德森做空中接力。
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