车内还要增加指南针，内外温度计、坡度仪等仪表，方向盘有些重，有没有液压助力？有的话重新调教，没有的话增加，但也不能太轻，要有力度反馈。”
“变速箱要针对不同的车型重新设计调教，反应要更迅速及时一些，但要保证可靠性。最后，我希望看到咱能生产出重型、大型、中型以及轻型越野等系列车型，舒适性与功能性并举，经济性也要予以考虑，满足不同的越野需求。
暂时就这些，你们都是专家，我起个头，你们可以多造几辆车，然后组成车队，从北方严寒冰雪，到南方涉水酷热，针对不同气候，不同路况，进行长途测试，针对路上发生的各类问题，做好记录，然后加以改进，这也将是我们凤龙汽车以后每款车型的必经之路。”
说完这些，马龙又看向梁向东，
“梁总，咱的特钢产量已经上来了，你可以提出需求，比如底盘、车身钢板、前后杠、半轴、变速箱壳，甚至汽车轮毂等等，然后找特钢定制钢材，咱自己集团的东西肯定全力配合，目的是车身减重，但强度增加。
另外再通过详细计算，参考各国各优秀车型，进行合理的车身设计，多策并举，把咱的汽车造好，把凤龙汽车的牌子立起来、打出去。在这个过程中，我老早就表过态，花重金挖人，重点是三大件，然后是车身轻量化设计，最后先进的东西要勇于尝试、接受，再接下来就是经济性，再有钱的人也不愿整天开车往加油站跑，影响驾乘体验。”
马龙的试驾，给整个汽车设计、制造工程师提了更多更高的要求，接下来就是他们忙碌的事了。
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