对于领导乘坐列车停靠站台的问题，显然一站台是最理想的选择。作为基本站台，它紧邻站房和贵宾室，地面宽阔且铺满了地砖，给人一种高端大气的感觉。相比之下，其他站台的宽度较窄，两侧都是股道，确实不太适合接待领导。车站方面并非没有考虑过这个问题，但如果是普通客车，他们肯定会优先安排在一站台停靠。然而，一站台是低站台，动车组车门比站台高出半米多，根本无法停靠。这一点领导们应该都很清楚，总不能让总部领导跳车吧？这绝对不行！
杨维新继续说：“第二点，车站要安排两位素质高的引导员，配备耳麦音响设备，抓紧准备介绍词进行培训，将车站需要展示的内容，主要交给引导员来汇报，车站领导做补充汇报，这样更显得正式和自然，也可以让清连你们超脱一些，以便于接待。”
杨维新提出的第二条意见，其实曹清连他们之前也有考虑过。以前在接待领导和贵宾观摩的时候，他们就采用过这种方式。但是这次是迎接士心军的检查，曹清连觉得应该更加重视，于是自作主张地将全程引导和汇报的任务全部交给了自己。
这样做，主要是因为他想把车站的工作全面地汇报出来，特别是工作中的亮点部分，由自己来汇报会更有把握，能说得更清楚、更充分。然而，他没有想到的是，杨维新竟然否定了他的这个想法。此时，如果再去找引导员进行培训，曹清连担心时间已经不够了。
杨维新接着讲：“第三点，关于车站的特色亮点工作的宣传，还需要完善，要多做宣传图版，因为一站台有充足的位置，可以在领导下车后的经路上多摆图版，在领导下车与我们的人员打过招呼以后，就让引导人员一边引导一边介绍和汇报图版展示的内容。”
杨维新讲的这第三点，当然是一个好主意，只要领导能够从一站台下车，这完全可以办得到。
“第四点，关于车站需要制作的多媒体宣传片，我们应该把车站的工作情况，尤其是那些领导特别关注的工作重点和工作亮点，通过精心剪辑和整合，制作成一个多媒体短片。这个短片需要提前准备好，以应对不同的情况。如果时间充裕，我们可以考虑在会议室里为领导播放；但如果时间较为紧张，那就选择在领导乘坐的汽车上播放。值得注意的是，短片的时长不宜过长，最好控制在10分钟以内。此外，集团公司也会准备一个多媒体短片，届时将与车站的短片一同在车上播放。而安排给领导乘坐的车辆则是集团公司的中巴车，车上配备了多媒体播放设备。最后，记得提前与集团公司的接待人员做好对接工作。”
“第五点，关于车站的汇报提纲，目前你们只准备了一份10分钟的汇报材料，这远远不够啊！还需准备至少三个版本的汇报。第一个版本的内容主要是针对春节电视电话会精神的的专题汇报，要全面深入地解读会议精神，并结合车站实际情况提出具体的贯彻措施；第二个版本是针对春运工作汇报的压缩版，时间不能超过5分钟，但要简洁明了地突出重点工作和取得的成绩；第三个版本则是针对服务旅客方面的专题汇报，要详细介绍车站在提高服务质量、满足旅客需求等方面所做的努力和创新举措。这些都是用来备用的，到时候根据领导的临时要求，灵活把握，见机行事。领导需要汇报什么内容，你们就用相应的汇报材料……清连，绍杰，我考虑让你们调整和完善的方面就是这些，你们看有什么问题吗？”
杨维新讲完后，曹清连不禁瞪大了眼睛，心中暗自惊叹。他一边听的时候，一边心里面不断思忖着：好家伙，杨维新一下子考虑这么多需要完善的内容，未免太过复杂了吧？
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