因早上集团公司的领导杨维新和肖严没有来车站，所以交班会只用了20分钟的时间，随后大家便各自奔向自己的包保岗位了。
在交班会召开的同时，车站应急指挥中心接收到了集团公司的调度命令，主要内容为：从发布命令即时起，向南开车经过江城、昌南和江南的集团公司管内的客运列车，全部执行迂回运输措施。至此，神州车站全站上下，都立即投入到了一场紧张而有序的战役当中。
由于中南部地区铁路干线严重受阻，使整个全国铁路系统的运输秩序几乎都处于混沌状态，所有的客车没有一趟是“按（运行）图行车”保证正点的。一时间，这种因天气引起的交通大动脉的灾难，成为了全国人民关注的焦点，毫无疑问也引起了高层领导的重视。
当然，在各层级领导当中，最焦急的人物还是铁路系统的最高首长士心军。士心军坐镇北京调度中心，不停地查看一片混乱的铁路运行秩序，不断地给几个集团公司的领导打电话，发号施令提要求，责成他们要全力以赴抗击这场冰雪灾害，采取各种最有效的对策，尽快组织恢复运输秩序。
面对列车秩序严重的无序状态，一般来说，难免会导致客运车站旅客组织工作的混乱局面。然而，这一次的神州车站在应对紧急事态方面却表现得忙而不乱，有条不紊。这其中的原因，就得益于神州车站这些年打造的应急指挥中心和信息平台的作用发挥。
利用列车运行信息系统，应急指挥中心把所有列车晚点的信息收集起来，然后及时将这些信息传递给客运和售票车间以及各大新闻媒体，通过广播和电子显示屏对外公布，让新闻媒体对社会公开报道。同时，还通过神州车站的互联网站对外发布这些信息，让所有关注出行的人随时了解和掌握列车运行情况，避免了盲目到火车站拥挤的现象。
除此之外，按照曹清连的要求，售票车间在票厅加开了5个退票窗口，对旅客实行了敞开退票的措施，也大大减少了旅客滞留的压力。所以，在车站候车厅里候车的旅客，大多都是因迂回运输需要中转的和距离开车时间较近的旅客，并没有出现候车厅告急的情况。
上午10点钟，集团公司董事长张进喜来到车站，在曹清连和文绍杰的陪同下，首先查看了被滞留在候车厅的旅客情况。看到车站对这些旅客的安排十分周到，旅客们的情绪都很稳定，对因天气原因被暂时困在神州车站，旅客们没有什么的怨言。
而且，神州车站对于因列车迂回而导致临时下车等待中转的旅客，给予了非常细致入微的照顾，还为他们提供了免费的餐食，帮助解决旅途中的各种困难，对此，这些旅客都纷纷表达了由衷地感谢之意。因此，张进喜对车站的做法非常满意。
随后，张进喜又专门听取了曹清连的工作汇报，当了解到车站采取的一系列有效措施之后，张进喜对车站的做法也给予了充分肯定。同时他还要求车站领导班子和各级干部职工，要以高度的责任感和使命感，全力以赴，克服困难，坚决打赢这场攻坚战，为早日恢复铁路运输秩序做出应有的贡献。
曹清连与文绍杰送走了张进喜，又迎来了省里和市里的一波领导。此时，杨维新和肖严已经来到了车站，曹清连和文绍杰与杨维新一起，又陪同省市领导巡查了一番现场。
然后，在送走这一波领导之后，便迎来了一波又一波闻风而动的新闻记者们。从首都驻神州工作站的新闻记者，到神州省、市各级新闻单位的记者，他们抓住铁路这一“千载难逢”的新闻题材，便展开了对神州车站的轮番“轰炸”，都纷纷找站长曹清连采访，一时间搞得曹清连难以招架，被逼的想尽一切办法极力躲避采访。
然而，记者们的攻势越来越猛，让他应接不暇，最后实在无法招架，只能想方设法避开这些人的纠缠。
但是也总有躲不过的时候，结果，在党委办公室主任付秀丽的反复恳求下，曹清连不得已还是接受了部分电视台记者的现场采访，其中，有的采访过后在报道的时候，还竟然闹出了一些笑话来。
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