弈修象棋路第八百九十八章缓开车的认识与发展内因
缓开车有顺炮直车缓开车，如图1）
此时左车不直接提横车，而是等待对方行棋，对方如果进进车巡河则出直车邀兑。
对方如果不直接进车害怕邀兑如走马，则形成两头蛇（缓开车）如图2）
如果红不希望黑形成两头蛇也可能挺三兵局。
图3）
红从提横车进卒林由于横车晚一步从内测往外攻ya马给黑出右马天马行空机会，后来发展出直车外侧攻的方式此时快一步到位，黑则变成正常横车过攻占肋因为有退炮反击打车的棋。接着的发展则是红形成巡河炮支援右车，此时接着的发展就是黑不先提横车而是先进右卒。
为什么会有缓开车的存在？
车一步千里，强调的是行进速度；所见即所杀，突出了攻击范围；加上直来直去的出动方式，确定了车的强子地位。攻击范围广，出动速度快，攻击方式容易达成等注定了车的强子单位。
民间流传＂三步不出车，满盘皆是输＂的说法，是突出车是强子这方面，说明作用大。
车是强子决定了开局中要尽早调动它，但是为什么会有缓开车的流行呢？
因为车是强子，但不是万能的。
攻杀快防守强，控制范围广，使车在开局阶段早出动，能够抢先占领要地控制制高点（这里暂时把河沿看成制高点之一），晚出车则可能失去对重要地点的占领，在低位车的作用不能完美发挥出来，所以要先出车。但是后来发现有时候作用不大，被攻击的子力依旧没有解决，反而处于被动地位。车虽强但是针对性不强，不能先行车而改变被动之势，后来发现单提马天马行空，虽然马不是车但是恰好能够克过河车攻马，对对方过河车形成不断攻击赢取时间，加上弃马而前线直奔将军，占据全局主动。这样的走法对对方更有针对性，比早出车更好。再后来又有双头蛇克马而晚出车。
从注重大车到认识车不是万能的，走出此阶段进入具有针对性的时代。
虽然车价值强于马炮，但不是车大于马炮，就只能车杀马炮而马炮不能攻击车或击杀，而是马炮也能吃车。这种关系限制了车的万能。
象棋中规定车马炮的防守强度是相同的，并且一步破防，不论车攻马还是马炮攻车以及象攻车等都会一步成杀，对方不躲避就会一步离场，而不是一车能够承受对方两步以及两步以上攻击，防守的薄弱在一定程度上缩减了车与马炮间的差距。这些决定了车不是万能的。
车很强（三大特点）决定了开局早出车，而车不是万能的（难破有根子，一步破防）又决定了缓开车的存在。
缓出车与针对性
先走一方同样步数可以先一步占领双方同步数到达的地方，占据要地要塞，而后走一方，采取同样方式则难以按照自己心意完成地方占领。早出车是因为车威力大能够早一步控制更多地方（例如占肋，也可以早一步对对方子力形成压制（例如卒林平车ya马），此时原本后手方早出车是为了抢占要地也是为了不失去主动，例如红提横车黑则走直车，在对方占肋时候自己早一步控制河沿。对于对方占领的要地已经不再抢夺，而是抢夺其它重要的地方。进一步发展显示，先行之利过河车平车ya马的存在，后手方即使采取对攻或巡河等手段都不一定能够对受攻击的马产生保护，抢攻也有可能由于先行之利而使对方早一步出手，造成后面局势变化的不利。
对此从抢夺要地互相攻击抢夺先手到部分旗手认可度的降低，会产生这样的疑问，车是强子利攻击而且控制区域大，但是为什么不能摆脱被动呢？意识上就需要对被攻击的子力例如马产生思考，为什么会受到攻击如何躲避或如何避免对方进攻。先是考虑避免对方的进攻，所以发展史前期多为走边马而生根避免被无根攻击。可是这样就削弱了中路防守。处于斗炮时代。
再后来发展出如何针对对方的进攻，提前化解对方的进攻。此时针对性的概念进入象棋。
对方不论肋道车外攻压马还是直车从外往里攻压马，针对的是马，而重要点位是马前卒位，因此后来考虑另一马前进巡河到骑河，在对方进入卒林之前巡河或者在对方进入卒林之后巡河踩车然后过河踩马前卒位车再前进本卧槽都能够有效抵抗住车对马的攻击。所以思想上认识到车虽强但不是车是最好的针对的思想。
不但有缓出车，其实也有缓动炮缓出马等。
天马行空与两头蛇就是无敌吗？两者都有针对性，一招巡河车就能避免对方的反攻。
就是说没有绝对的优势布局，只有针对性的布局。
针对性就是最好的吗？当然时代在发展思想在进步，进一步发展就是不确定性。例如改变行棋次序以及不过早定位，都是增加不确定性。
缓出炮或马是可能避免对方的针对，不过早定位是增加攻击的多重可能，使对方增加防守和针对难度。所以对方通常走迫使我方定位的棋。
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