“而我们的SU7换电版本，顾名思义，它就仅仅是更换了一块全新的电池组和充电模块，其他地方没有做任何的改动，所以我们才给他起了个换电版本。”
“我们这次采用了全新的固态石墨烯电池，如果是我们的标准版，大家猜猜它可以达到多少度的电量？我敢肯定大家一定会猜错”
和大米15ultra一样，在雷布斯提出猜测电池电量的时候，台下便响起了各自回答的声音。
“300度。”
“350度！”
“400度！！！”
“500度？？？”
而此时的直播间里，观看人数已经来到了惊人的1.5亿，在如此惊人的数量下，此时正在观看直播的观众至少有3000万以上，所以他们纷纷的将自己的猜测达到了弹幕上，导致弹幕数量轻松的达到了100万条每秒以上。
由于前面发布完固态石墨烯电池技术的时候，这条消息就已经在各大社交平台均已处于登顶状态，热度爆表。所以，在如此惊人的热度下，无数的网友们纷纷的涌入到各个直播平台观看起了直播。
就算有多个直播平台同步直播，以及多个直播间分流，但在如此惊人的流量下，依然让这些盯着直播间的技术员们的吓出了一身冷汗，赶紧临时增加了几组服务器备用，生怕服务器突然顶不住崩溃了，要是在这个时间点崩溃的话，那老板估计会直接拿大刀过来直接把自己劈了。
而此时，雷布斯看着台下观众们纷纷的喊出了自己的推测后，也是有些得意的笑道：
“大家的猜测好像都比较保守啊，怎么最高才500度呢？我们应该要往大的去猜嘛，对吧？”
“让我们来大致的计算一下，我们的固态石墨烯电池可以达到3000-4000Wh/L的能量密度，而我们目前汽车上目前能量密度最高的三元锂电池，它的能量密度换算下来，大概在350-400Wh/L左右。所以，大家可以现在可以大概得猜测到我们的SU7拥有多少度电了吧？”
“没错，如果是按照同体积计算，我们su7标准版的电池可以达到710度电，pro版可以达到930度电，max版则可以达到惊人的1000度电！”
“大家是不是感到非常的不可思议？为什么汽车上的固态石墨烯电池也能做到和手机上一样的能量密度？”
“这其实，也是这款电池技术最精妙绝伦的一点了。陈晋他跟我说，这款电池在生产的时候，无论是手机上这种小体积的，还是汽车上这种较大体积的，两者除了体积上的不同，它们两者的生产流程是一样，以至于两者能做到同等的能量密度。”
“所以，这就是我们说的改变世界，这款电池的出现，足以让我们无数的行业发生翻天覆地的变化。”
“好，虽然这款电池能做到如此知道的能量密度，但也意味着它的成本元高于我们目前的汽车电池。所以，我们在衡量了各方面因素之后，并未采取和原来的电池组一样的配置，而是将其缩减到了原来的60-70%左右，使得成本降低了不少。”
“但就算如此，我们的su7标准版依然拥有着435度电的配置，pro版有着600度电的配置，max版则拥有710度电。”
“而且，固态石墨烯电池在同体积下要比锂电池轻30%左右。所以，在经过缩减电池数量之后，我们电池组的总体重量与之前的锂电池相比，下降了55%。也因如此，我们标准版整车的重量下降至1660公斤，pro版的整车重量下降至1734公斤，而max版则下降至1850公斤。”
“采用了全新电池组的SU7，已经可以说是轻装上阵了，这样的su7大家喜欢吗？”
雷布斯说完后，习惯性的问了一句，而台下的观众，在看到换电版的su7拥有如此惊人的电量，也是纷纷的被调动了情绪，大喊了起来。
“喜欢！！！！！”
“喜欢！！！！！！！”
“太喜欢了！！！！”
看着台下无比激动的观众，雷布斯便摆了摆手示意停下，然后说道：
“说实话啊，我也特别的喜欢，毕竟这可是拥有着435度电的电车，这下可真是开遍全国都没问题了。”
“在这种情况下，大家可能认为测城市续航已经没什么意义了，但我们还是本着想了解一下的态度，让我们的测试人员连续跑了一个多月。”
“最终得出的结果是，我们su7标准版的CLTC 工况续航为4300公里。如果是全程120公里每小时的高速公路行驶，它的续航里程也能达到3000公里以上！”
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