而且谢尔曼坦克较为宽大的内部空间，对于驾驶人员也比较友好，谢尔曼坦克的高度已经接近三米，而T-34只有2.4米。
加上大量的倾斜装甲布置，让T-34坦克的内部空间非常狭小。
不过这个问题对于安义来说也不是太过难以解决，由于营养不良这个原因，安义麾下的大多数士兵，身高也就一米六五而已。
这样的身高进入到T-34坦克当中，倒也勉强不算太过为难人。
另外，T-34坦克驾驶体验不好这个问题，同样是由于临时赶工造成的，也可以通过提高品控来解决。
因此，就战术机动性方面，T-34吊打谢尔曼。
而接下来则是战略机动性。
T-34在战略机动性这块可以说完全拉爆了谢尔曼坦克。
也让安义下定决心将T-34坦克作为接下来装甲部队的主力坦克，进行装备。
可以说，战略机动性这块的优势，是决定了安义选择坦克的最大原因。
所谓战略机动性，是指坦克在极端情况下进行的超远距离行进。
这一点上T-34可谓是极其强悍的。
T-34坦克油箱容积为480升，在加满油的情况下，公路行驶距离达到了400公里，越野距离则有249公里。
这仅仅只是油箱容积可以行驶的路程，T-34坦克还可以携带外挂燃油，如果将外挂燃油全部算上，得其的公路行驶里程可以达到550公里。
这一点对安义来说是非常让人心动的。
因为安义在作战的时候，需要面临极端的道路环境，基本上来说是没有道路，也就是说作战的时候，坦克基本全程处于越野状态。
T-34坦克的越野距离可以达到249公里，而谢尔曼坦克有多少呢？
谢尔曼坦克的油箱容积接近800升，可是其在加满油的情况下，公路行驶里程只有190公里，而越野里程只有区区的90公里。
比T-34更大的油箱，达到的却是比T-34差的多的战略机动距离，这一点对于安义来说是非常不友好的。
由于谢尔曼坦克巨大的油耗，让安义基本上放弃了将其作为主战坦克的选择。
毕竟安义现有的石油产量实在不多，如果真的全面装备谢尔曼坦克，以其丝毫比德国虎式坦克要差的油耗，安义是真的负担不起啊。
之所以会这样，主要是因为谢尔曼坦克使用的发动机是汽油机，而T-34坦克使用的则是柴油机。
尽管汽油机拥有体积小，燃烧效率高、动力爆发强等特点。
但是，柴油燃点低，但功率大，耗油低，特别是耗油低这一块，对于安义来说太重要了。
安义还没有财大气粗到有足够的油田给谢尔曼坦克挥霍，因此对于安义来说，燃料这块能省就省。
T-34坦克为安义省的燃料可不是一星半点。
要知道，节省大量燃油，可不但减少了坦克的的燃油消耗，还可以减轻后勤运输的负担。
因为同样的距离，需要运输燃油差别足足有数倍之大。
T-34每公里油耗也就一升多一点，而谢尔曼每公里油耗达到了4.2升。
接近四倍于T-34坦克的油耗，这意味着如果要向同样数量的坦克提供燃油保障，T-34只需要一辆卡车就可以满足了。
而谢尔曼则需要四辆卡车才可以满足，四倍的运输量差别，对于后勤的负担是非常大的。
到时候运输物资产生的燃油消耗，将远超坦克消耗的燃油数量。
而且安全性方面，柴油机也比汽油机要高。
就算出现故障等现象，柴油机基本上不会出现自燃这种情况，而汽油机则经常会出现自燃，这种情况。
尽管黑兽打出的攻击就算可以击毁坦克，也很难引起火灾，可问题是，安义麾下的装甲部队，需要面临复杂的地形，在这种情况下让坦克连续运转，对发动机的负担是非常大的。
可以预见，在全程越野的这种作战环境下，坦克发动机自燃的几率会大幅度提升。
这时候如果是汽油机，那么对于坦克乘员的生命安全就有很大的威胁了。
而柴油机不同，就算柴油机出现问题，发动机损坏，只要换个发动机，坦克依然是辆好坦克，而汽油机呢，一旦出现严重问题，产生自燃，弹药殉爆，这辆坦克基本上就报废了。
而在这点上，T-34坦克又是完爆谢尔曼。
可靠性方面，T-34坦克则更加变态。
在库尔斯克之战时，曾经出现过501辆T-34坦克三昼夜急行军400公里抵达战场，一般情况下，坦克进行如此长距离的机动，是必须依靠火车和铁路来完成的，但是当时情况危急，苏联方面直接让坦克自己开向战场。
如此长的距离，坦克故障造成抛锚的这种情况是不可避免的，但是在进行三天的越野狂奔之后，501辆T-34坦克，依然有463辆抵达了库尔斯克战场。
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