“族长，造船坊已经选好地点了，按照你的要求，现在已经安排族人在平整那边的土地，”熊木将今日的工作任务下达给族人之后，来到熊洪身边，“离围墙这里差不多有个好几里路，是不是要去现场再看看。”
“嗯，去看看吧。”
虽然又下了一场雪，但通往河边的道路却被来往的雪橇给压的很结实，爬犁拉着各种物资，往选定的造船坊地址进发。
熊洪之前给熊木提了几个要求，造船坊首先要离水边近，不然造好的船只没办法从围墙里拖到河里；第二是岸边要进行改造，用石头垫在下面进行平整，上面搭建造船坊；第三就是对河岸的选择，要选那些水底下没有突出的石头、树根等地点，而且还要尽可能地深。
“这里还不错，周围的土地很平整，离河边也近，造好的船可以直接从这里滑到水里，”熊洪看了看熊木等人的选址，在几个地方中挑了一处最合适的，“这个冬天先把材料运到这里来，然后先搭个棚，四周用砖块砌起来，让那些木匠们能在这个棚里存放材料。”
造船坊分为多个建筑，主体结构就是这处紧挨着河流的建造坊，规划中，这里将先盖三间长15米，宽5米的房间，用来在陆地上建造船只，造好的船如何下水？熊洪也给出了解决办法。
造船坊在房间里是平整的，通往河流的大门没有设置门槛，基本上是敞开着的，而且从大门往河流的地方，是一处斜坡，斜坡的底部直接深入到水面以下。
在造船坊里面铺设了两条木轨，船只会在木轨上建造，而这两条木轨，一路以斜坡的方式铺到水边并延伸到河里，造好的船，在底部用圆木作为轮子，通过滚动的方式，将沉重的木船给推到水里，就完成了船只的下水。
造船坊不仅仅只有建造坊，在不远处一处转弯的地方，有个凹进岸边的地形，这里石头很少，容易往下挖，熊洪准备让人在这里修建两个干船坞。
在后世，熊洪了解到的干船坞三面接陆一面临水，基本组成部分为坞口、坞室和坞首。
坞口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的排灌水口常建在坞口两侧的坞墩中；坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支撑船舶的龙骨墩和边墩；坞首是与坞口相对的一端，其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形，坞首的空间是坞室的一部分。
当船舶进入干船坞修理时，首先打开灌口向内充水，待坞内与坞外水位齐平时，打开坞门，利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内，关闭坞门之后将坞内水体排干，使船舶坐落于龙骨墩上。修完或建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时，打开坞门，牵船出坞。
当然熊部落要建造的船坞没有这么复杂，但基本的结构是一样的。虽然原理很是简单，但船坞无论是在建造还是日常维护，都比较麻烦，好在凌河这边水流量并不算大，而且部落建造的船只也不会很大，所以除非是对船只进行大型维修，否则船坞会很少用到。
在设想中，船坞不仅可以用来维修船只，也可以用来建造船只。等以后船只的型号确定下来，在凌河上航行的船只，每隔一段时间就要被拖到船坞里，进行修整。一方面因为建造船只的木料质量不行，需要拉上来晾干，另一方面，对船体的缝隙、破洞等进行修补，防止出现更大的危险。
造船坊另一个配套的建筑是栈桥，计划沿着道路尽头，在岸边用石头、泥土、木头等先堆出一条延伸进河流的地基，然后再沿着地基往前用木桩、木料等，再建造一座栈桥。栈桥主要用来临时停泊归来的船只，供族人方便地装载或者卸下船上的物资。
栈桥深入河流大概10米，宽2米左右，两边可以同时停靠2艘小船，而且在这里，栈桥也不是只修一条，而是根据部落船只的数量，修建复数以上的栈桥。
在这处造船坊对岸稍微往下游处，也将修建一处栈桥作为渡口，可以让部落在明年的时候，通过这个渡口将北岸的物资、人员、牲口等运送到南岸，以此为据点逐渐开发南方。
造船坊是一处多栋建筑形成的一片区域，届时除了船坞、建造坊之外，还有几处建筑，分别是用来存储造船木料、工具的木料坊，用来供族人休息的房屋，用来存储各种货物的仓库，还有喂养的牲口。这些建筑群建好以后，还会用土坯墙把这里给围起来，防止周围的野生动物靠近。
造船所需的油泥、麻纤维、桐油、生漆等，也会在这里进行处理和加工，等产量上来了，就不仅仅只是用于造船，还能用来处理木质的家具和器材。
熊洪探索白河诸部的途中，发现了不少漆树和油桐，这些东西是部落发展造船业的重要材料，甚至比那些木材更为重要。所以熊洪准备在接下来的几年时间里，有计划地把这些树苗给移栽到熊部落这边，并进行人工驯化，看看能不能提高产量。
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