这个发现给了众人启发。在接下来的日子里，一个融合中西特点的新计量体系逐渐成型。他们采用了欧洲的经纬度概念，但在细节测算上借鉴了中国传统的方法。
更令人兴奋的是，马库斯医生在研究明代航海医书时，发现了一个防治坏血病的秘方。"这里记载了在船上种植新鲜蔬菜的方法，"他激动地说，"而且还有一种特殊的发豆芽技术！"
这个发现立即引起了轰动。要知道，坏血病一直是困扰远洋航行的最大难题之一。欧洲舰队常常因此损失惨重。
马库斯立即组织了一个专门的研究小组。他们在打狗港的船厂旁建立了一个试验农场，尝试在船上种植各种蔬菜。
"看这个，"他指着一个特殊设计的木箱，"这是根据明代航海记载改良的种植箱。上层种植绿叶蔬菜，下层可以培育豆芽。最妙的是，它能随着船的摇晃自动调节水位。"
不仅如此，他们还在研究中国传统的腌制技术。"维生素C不仅存在于新鲜蔬菜中，"马库斯解释道，"某些特定的腌制方法也能保留相当含量。"
这些发现很快在联盟的船队中得到应用。一年后的数据显示，采用新方案的船队中，坏血病的发病率降低了近八成。这个成果震惊了整个航海界。
但科技创新并未止步于此。李修然注意到，中国古代的造船技术中有一个特殊的设计：船舱隔离。这让他想起了现代船舶的水密舱设计。
"如果我们能将这个理念与欧洲的造船技术结合..."他的提议立即得到了船厂总工程师张天志的响应。
张天志是一位精通中西造船技术的能手。在郑芝龙的船厂工作多年，他对东西方船只的优劣了如指掌。"欧洲船只在大风浪中更稳定，但中国船只的载重和操控性更好。如果能够取长补短..."
于是，一个大胆的计划开始实施。他们决定建造一艘前所未有的新型船只，融合东西方造船技术的精华。这艘船被命名为"融通号"。
"融通号"的建造在打狗港的大船厂如火如荼地进行着。这艘船采用了欧洲船只的龙骨结构，但融入了中国多层水密舱的设计。船身采用中国传统的V形船底，既保证了稳定性，又提高了航速。
最具创新性的是它的帆装系统。张天志巧妙地将中国的纵帆与欧洲的横帆结合，创造出一种全新的"复合帆装"。这种设计不仅提高了航速，更让船只能够更好地应对各种风向。
"看这个，"张天志指着船尾的特殊设计，"这是根据郑和宝船的舵技术改良的。我们增加了双舵系统，让大船转向更加灵活。"
但创新往往伴随着质疑。一些保守的船匠认为这种"杂交"设计会带来灾难。"船是要靠它救命的，"一位老船匠摇着头说，"经不起这样的胡闹。"
就在争议最激烈的时候，一场突如其来的台风给了"融通号"一个意外的检验机会。当时，港口内停泊着十几艘各式船只，包括欧洲最先进的盖伦船和中国传统的福船。
台风来临时，"融通号"正在进行最后的装配。在张天志的指挥下，他们临时加固了船体，将其紧急转移到避风港。接下来的十二个小时，成了对这艘新型船只最严酷的考验。
狂风暴雨中，几艘盖伦船的桅杆折断，多艘福船出现不同程度的进水。而"融通号"不仅安然无恙，其水密舱的设计更是有效防止了船身倾斜。最让人惊讶的是，其特殊的帆装系统在强风中展现出惊人的适应性。
台风过后，"融通号"的成功引起了轰动。那些曾经持怀疑态度的人，如今都争相研究这艘革新型船只的设计。
更令人兴奋的是，在实际航行测试中，"融通号"展现出了惊人的性能。它不仅航速比普通商船提高了近三成，载重量也增加了显着。最重要的是，它的操控性和安全性都达到了前所未有的水平。
"这就是东西方智慧结合的力量，"李修然感慨道，"没有偏见，没有傲慢，只有求真务实的精神。"
接下来的日子里，东方技术学院的创新不断涌现。马库斯医生的医疗团队开发出了一套完整的海上防疫体系，大大降低了船员的发病率。艾儒略和汤若望合作改进的天文导航系统，让远洋航行的精确度达到了新的高度。
更重要的是，这些创新正在改变整个航海界的格局。越来越多的商船选择在打狗港进行技术改造。一些欧洲的造船工匠甚至专程前来学习。
一年后，当第二艘改良型船"共济号"下水时，连一向谨慎的郑芝龙也不禁赞叹："这不仅是船的革新，更是时代的革新。"
在东方技术学院的大门上，镌刻着一段话："融汇东西，启迪未来。"这不仅是一句口号，更是一种精神的传承。
而在学院的图书馆里，一份特殊的文献正在默默记录着这一切。这份被称为《东西汇通志》的手稿，详细记载了各项技术创新的过程和原理。它将成为影响未来几个世纪航海技术发展的重要基石。
许多年后，当人们回顾这段历史时，都会说：真正的航海革命，始于打狗港的那场东西方智慧的交融。而这，正是李修然和他的伙伴们留给历史最宝贵的遗产。
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