工地上，刘长江他们还剩下的活，已经不多。
经过这段时间的雨季抢赶工期，挡土墙也已经全部施工完成。
前面说过了，路基的施工成型，受到挡土墙的制约。
因为挡土墙的设计，一般都是在路基无法正常施工成型的情况下。
比如说，路基的填筑施工，一般正常情况下，它的横断面就是一个上底宽度小于下底宽度的梯形。
所谓横断面，就是一个横向的断面。
道路前进、后退的方向，称之为纵向，与纵向垂直的方向，就是横向。
一标的里程桩号是从K0+000～K10+000，也就是从起点0公里到10公里终点，比如在K1+000的位置（从起点往终点方向距离一公里的地方），沿着横向‘切断’，这一个断面（切面），就是横断面。
路基的填筑，横断面都是上窄下宽，边坡都会有一定的坡度。
就像一个土堆的自然垮塌，会形成一定的坡度，而不会是垂直。
说这些，主要是想说，路基填筑时候的边坡，不会是垂直，而是需要一定的坡度。
在山坡陡峭的地方，在既有路面宽度不足的情况下，一般都无法进行正常的路基填筑施工，因此，就需要设置挡土墙，增加横向宽度以满足路基的成型条件。
这一种挡土墙，一般称之为下挡，因为这种挡土墙相对于路面来说，是在路面之下。
有下，与之对应的，也有上。
上挡，也就是挡土墙在路面之上，它的主要作用是挡住道路上方的土石以及山体，更多是为了安全。
像这种上挡，大家行在公路上，或者高速上的时候，基本上都可以看见。
其实，上挡的种类很多，有浆砌的，有混凝土的，也有钢筋混凝土的。有挡土墙，有框架梁，有喷锚护壁等。
上挡的设置，一般都是在挖方路段，不是路基需要填筑的路段。
因此，为了满足路基施工条件，刘长江他们在雨季抢赶工期的时候，主要就是在抢赶挡土墙的施工。
现在挡土墙施工已经完成，只要天气条件允许，那些挡土墙段落就可以进行路基土石方的施工了。
到现在，刘长江他们还剩下的活，也就只有矩形边沟和梯形排水沟。
矩形边沟，一标这里都是在挖方路段，都是需要路基施工基本成型之后才可以施工，还没有施工的已经不多。
一标的梯形排水沟也是基本如此，剩下还没有施工的，也是需要等候路基成型之后才行了。
由上可以看出，路基土石方和路基结构物之间，可谓是互相制约。
转眼间，已经到了七月。
前几天的一场大雨，一标现在也是不得不停工了。
因为现在，能在雨季期间施工的所有东西都已经施工完毕，剩下的工程量，已经是到了天气不转晴，就已经无法施工的地步。
一标停工，是天气确实没法。
二三标就不一样了，他们正在抓紧时间抢赶工期。
在业主的奖惩制度之下，他们虽然憎恨一标，但也不得不效仿一标，从而制作了雨棚，成本虽然提升了不少，可也还是抢赶了不少进度。
情况比较好的就是，在经过前些天的那一场大雨之后，这些天的天气非常不错，每天都是大太阳。
经过雨水浸泡的工地上，就是需要这样的天气。
很快，路基土石方在经过连续几天的大太阳暴晒之下，又可以开始施工了。
从现在开始，一二三标，全都都是放开大干。
刘长江他们这个人工班组也是。
三十多个人，两线作业，一线施工混凝土结构的矩形边沟，另一线抢赶浆砌片石的浆砌梯形排水沟。
每天都是加班加点，所有工人们都很累，但是，都热情高涨，干得热火朝天。
有苦不说苦！
有累不说累！
笑着面对！
其实，外出打工，谁又何尝不是这样。
真正轻松而又高工资的工作，有多少？
绝大多数都是非常辛苦，需要加班加点，有些工作甚至还需要冒着非常大的安全风险、需要拼命。
自古以来，精英都是极少数。
绝大多数人，都只是普通人，都需要辛勤劳动。
当然，懒惰还能挣钱、还可以衣食不愁的人也有，但那只是极少数中的极少数。
别以为他们懒惰就一无是处，仔细观察就会发现，他的强项，是绝大数人所不具备的。
三百六十行，行行出状元。
三人行，必有我师。
然而，人家的某些长处，就算学习，也不一定学得会。
可一直不学，那可能就废了。
努力的人，不一定成功。
可不努力，还能成功的人，又有多少。
刘长江他们努力干活，最起码可以挣到更多的钱，先且不说成功与否，最起码可以在更短的时间之内挣到钱，这些结余出来的时间，便又是机会。
经过所有人齐心协力的努力、加班加点的抢赶工期。
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