第三十八难——迎难而上之困
从新车型试制到产品开始畅销的今天，已经过去了四个年头。每一次推陈出新都是迎难而上突破障碍的结果。
日益畅销的新车型采用国际流行的新样式，外观与合作的日本产品近乎一致，内部设计与性能指标做了调整，发动机由原来的汽油机替换为了柴油机，马力更加强大，货箱有标准款和加长款，所以，新车外观漂亮，装得多，跑得快，深受全国各地用户的喜爱。同时，公司领导和技术负责人深知产品质量就是企业的生命，要求全厂上下不断学习，提高质量意识。围绕产品质量提升，在平时工作中从大处着眼，小处着手，解决具体质量问题。
对于外配零部件的选用，领导要求配套部门严格筛选配套企业和配套产品，严格把关，严防采购人员受贿腐败。对自产零部件，严控原有设计产品质量，对新设计产品，采用新材料、新设备、新工艺、新标准、新要求，保证新车质量持续提升，并跨上一个新台阶。
新型汽车的配套零部件升级换代之中，转向机的大部分零件由亚龙的老同学郑斌原来所在的转向机制造厂提供，这些零件在分厂这里组装成转向机总成。
亚龙抓紧时间翻看转向机装配工艺手册，向师傅齐工请教各种问题，每周骑车前往转向机分厂与负责人和工人交流。
面对现场二十多米长的短小装配流水线，亚龙觉得它既小巧又简陋，无法与总装配分厂二百余米长的机械长龙相提并论。无论从尺寸规模还是喧嚣程度上来说，这条短小的流水线只能算作一条小小龙。
小小龙向亚龙苦笑一下，用心语说，不仅如此，还因为我命运不济，总是有点拉稀。亚龙点点头，拉稀就是指从你上面出来的产品不干净不利落呗。
当时，循环球式转向机在国内外汽车上广为采用。这种结构的转向系统有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿轮齿条传动副。转向机总成主要工作结构是第一级螺杆螺母传动副——简单来说，螺杆与转向螺母之间的螺纹是由几十颗滚珠替代，两者之间的滑动摩擦变为了动力损失更小的滚动摩擦，因此，两者之间通过滚珠接合的地方都是半圆形截面的螺旋槽。同时，滚珠通过螺母外侧的两根U形导管再回到螺母内的起点，由此，形成滚珠在封闭滚道内往复循环，实现螺杆转动带动滚珠，滚珠循环滚动推动螺母沿着螺杆进行轴向滑动的工作副。
循环球式转向机的装配看似简单，质量应该相对容易得到较好控制，但是，总有用户反馈转向机总成的问题，包括转向自由度行程不稳定、转向力度有跳跃感，还有客户反映滚珠破损导致转向失效的情况，等等。
对问题的判断，需要工程师在现场与质量检验员和工人对产品进行细致分析，包括对所有零件尺寸和形状的测定，对清洗过程、清洗液状况、清洁度和烘干情况的检测，对装配误差的测定，对总成测试台上取得的数据的分析，等等。通过这一系列工作和将得出的数据与标准进行对比，形成判断结果。所以，这些检验检测数据都是找出问题的主要依据，是工作关键所在。
分厂质检员小郭——一个说话伶俐的年轻姑娘，将三年来记录的一大摞新车型转向机质量检验记录册放在亚龙眼前，取出最新一本，对照着记录表指点着检测台上的转向机总成，耐心地向亚龙说明她如何检测、如何记录检验数据，找出来哪些问题，截住了哪些问题产品。
亚龙挑着翻了翻最底下一本、中间两本和最上面的一本，上面的表格里填满密密麻麻一系列数字和符号。他拿出其中一本，要借用几天。
随后两个月，亚龙每周前往转向机分厂，观察各环节生产情况，尤其关注总成经验，每次回来后，向师傅齐工汇报。
有一次，亚龙问齐工，对于采购的配套零件，分厂没有检验手段，如果采购件出了问题，那装配出的总成肯定有问题，则后续的工作必然都是白做了。齐工说，之前确实发生了相关情况，有一段时间总是出现转向余量波动幅度过大问题。后来齐工与汽研所共同追查才发现，由于配套厂家业务员与本厂采购员勾结，使不合格品蒙混过关，后来，由于利益分配不均，相互揭发，事情才被抖落出来。取消了这个厂家的配套资格，再也没有类似情况发生。
齐工说，总而言之，这些年对产品质量进行自始至终的追踪，还与汽研所合作多次，到分厂生产现场分析装配过程，一直追踪到整车装配，完成整车测试，但还是不时有老问题出现。齐工感叹国内产品质量从整体上距离发达国家产品还有相当长的距离。
齐工问亚龙是否想去其它企业参观学习，看看其它企业有什么样的先进手段控制质量。于是，亚龙揣上介绍信踏上了前往湖北二汽的考察之路。
位于湖北十堰的第二汽车制造厂建立于六十年代末七十年代初，是一家中央直管的特大型汽车企业。二汽的建设是基于当时国家战略防御的角度考虑，建设在十堰山区，在打仗的时候可以保护工厂的安全，而且十堰距离武汉市仅仅四百多公里，距离江汉平原的开阔地带也不过百公里左右，可以满足快速运输的需要。武汉是中国主要城市带的正中心，从武汉到全国各地的距离都是一样的，方便物资的集散。如今，二汽的产品涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，与位于长春的第一汽车制造厂、上海汽车制造厂和长安汽车制造厂一起被视为中国综合实力最强的四大汽车企业。
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