2006年，GP2亚洲系列赛横空出世，作为该赛事的首个赛季，它承载着特殊使命——以亚洲为核心，与自2005年起便由欧洲主导的GP2系列赛形成鲜明呼应。
这场速度盛宴规划了六站赛程，每站包含两场激烈角逐。
赛事的战火首先在中国上海国际赛车场点燃，紧接着蔓延至印度尼西亚的森图尔国际赛车场、马来西亚的雪邦赛道，随后跨越山海，在中东的卡塔尔卢塞尔赛道、巴林萨基尔赛道以及阿联酋迪拜赛道继续进行。
赛制中一项极具意义的规定，成为亚洲赛车手崭露头角的契机——每支车队至少启用一名亚洲车手，这一举措的主要目的是全力助推亚洲赛车运动的蓬勃发展。
得益于这项规则，再加上贝耐公司的有力赞助，我成功叩开了DAMS车队大门，获得了赛事首季的二号车手席位。
当时，我的队友是经验丰富的法国车手伯纳德?奥迪内。在车队的预想里，伯纳德是得分主力，若运气眷顾还可能斩获胜利。
而我，最初被定位为辅助型的二号车手，不过车队看重的还是我的营销价值——毕竟，在高级别赛车赛事中，一位自带赞助且实力不俗的中国车手，无疑是吸睛亮点。
可他们未曾料到，我即将用实力打破所有偏见。
我在雪邦赛道的短程冲刺赛、巴林赛道的主赛以及迪拜赛道的主赛中，三次冲破终点线，三次高举冠军奖杯。
三条风格迥异的赛道，其中两条更是F1赛事的经典举办地，这些胜利的积累，让我成功加冕首位GP2亚洲系列赛冠军。
尤为难忘的是巴林站，它作为2006年F1赛季揭幕战的垫场赛，将我直接带到了梦想的舞台。
置身围场，身旁是那些曾在摩纳哥街头令我激动到心跳加速的F1巨星，当他们向我投来祝贺，称赞我的赛场表现时，我内心的狂喜几乎要冲破胸膛。
那一刻，我真切感受到，自己正无限接近梦寐以求的F1世界。
而在巴林的那个意义非凡的周末，还发生了一段奇妙的缘分。威廉姆斯车队的新秀汤米?科斯金宁——这位1982年F1世界冠军约翰内斯?科斯金宁的儿子，在首秀中就展现出惊人实力，一举拿下积分，取得第六名的好成绩。
谁能想到，命运的齿轮早已悄然转动，仅仅一年后，汤米?科斯金宁竟成为了我的队友。
在GP2亚洲系列赛的辉煌战绩，为我赢得了威廉姆斯车队的青睐，他们向我抛出橄榄枝，提供了两次宝贵的测试机会，分别在银石赛道和保罗?里卡德高速测试赛道。
驾驶着搭载考斯沃斯引擎的2006款威廉姆斯FW28赛车，我在赛道上风驰电掣，不仅积累了珍贵的F1赛车驾驶经验，也为车队提供了极具价值的数据支持。
最终，这些努力化作了通往F1赛场的钥匙，威廉姆斯车队正式与我签约，我终于得以踏上 2007赛季F1的征程，向着更高的梦想全速进发。
赫雷斯赛道围场的拖车中，我缓缓穿上深蓝色的威廉姆斯车队赛车服，布料贴合身体的瞬间，仿佛将我与梦想的距离又拉近了几分。
这身赛车服以深邃的蓝色为主调，如同夜幕般沉稳，赞助商标识大多用纯净的白色勾勒，而那一抹亮眼的红色镶边，正是中国贝耐公司的独特标识。
低头看向赛车服，所有赞助商标志整齐排列，而更让我心潮澎湃的是那两处特别设计。左胸位置，五星红旗鲜艳夺目，旁边是我的姓氏“张（Zhang）”，仿佛在向世界宣告我的身份；右胯的白色数字“17”，则像是我的专属印记。
这一刻，梦想照进现实，我终于成为了一名一级方程式赛车手。
为了让这份真实感更加强烈，我伸手拿起头盔。两侧是常规的条纹设计，两条深蓝色条纹中间夹着白色条纹，上方蓝条纹贴着联想的赞助贴纸，下方则是飞利浦和路透社的标识，简洁又不失精致。
头盔面罩上方的红色饰带引人注目，深蓝色文字排列其上，中间是贝耐公司的名称，两侧是苏格兰皇家银行的标识，仿佛是荣耀的勋章。
而头盔顶部的设计，才是最独特的存在——一条散发着金色光芒的龙图腾熠熠生辉，承载着我对这个国家、这个民族的感激与敬意。
然而，在这份荣耀之下，内心却泛起复杂的情绪。
我虽在中国出生，是祖国给予我赛车执照，资助我的赛车事业，我用这样的设计回报他们理所当然。但在我很小的时候便搬到摩纳哥。
在摩纳哥长大的我，说着流利的法语、英语、意大利语和俄语，但尽管我努力学习了普通话，可如今还是说得磕磕巴巴，这始终让我在面对同胞的时候有些羞怯、惭愧。
如今要以一个中国人的身份参赛。作为中国首位F1车手，我肩负着以国家代表身份站上F1 赛场的使命，可我内心却非常忐忑，这让我压力很大。
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