我驶入维修区，赛车被千斤顶抬起，缓缓推入车库。彼得与团队成员围在一起，分析我首次长距离测试的数据。
我拔下方向盘，摘下青蓝色手套，掀开头盔面罩，稍作放松，等待马尔梅迪前来交流测试结果。
迈克尔?科罗内坐在车库后方，密切关注着团队工作，而弗兰克爵士则在围场某处，亲自监督这支以他名字命名的车队。
听说他对冬测寄予厚望，已安排多场与潜在赞助商的会面，既有曾经的合作伙伴，也有全新面孔，期望能在赛季正式开始前为车队引入更多支持。
威廉姆斯成功签下贝耐公司，还迎回沙特阿拉伯航空公司——这家曾赞助约翰内斯?科斯金宁 1982 年夺冠的企业，如今再度助力他的儿子汤米开启F1新赛季。
“干得漂亮，张骋。接下来我们需要你这么做。昨天汤米测试了一些部件，我们希望你也装上这些部件跑一跑。再进行一次长距离模拟，收集传感器数据，然后告诉我们和第一次测试相比有什么不同感受。重点关注车辆的平顺性、速度、空气动力学敏感度、抓地力，以及任何你察觉到的细节。我们想通过测试确定本赛季空气动力学套件的调校方向，所以别顾虑，大胆说出你的想法，明白吗？”
彼得详细地交代任务，我坚定地点点头。车队随即忙碌起来，将赛车更换为新的配置，我也为下一次上场做好准备。
这样的工作对我来说并不陌生，让我想起了上个赛季作为试车手时的经历。
在赛道上与其他车队的车辆同场测试，也不是第一次遇到。毕竟大多数F1车队都集中在英国，之前在银石赛道测试时，就曾和其他车队撞期，我早已习惯应对前方慢车，或是身后飞驰而来进行飞行圈测试的车辆。
这些状况我都能从容处理，所以在当天剩余的测试项目中，以及接下来两周的测试过程里，我的紧张感逐渐消散。更令人欣喜的是，我们的测试成绩相当出色，单圈时间与宝马索伯车队相差无几，甚至比我们的技术伙伴丰田车队还要领先。
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