“这是07届车手’的合影。”
玛丽安娜递给我一张打印好的2007赛季参赛车手合照。照片里，汤米和我站在右上角的台阶上，前排车手或坐或站，形成错落有致的队列。
雷诺、法拉利、迈凯伦和本田车队的车手占据前排，这并不意外——法拉利与雷诺是冠军的有力争夺者，迈凯伦坐拥现任世界冠军，而本田在2006年表现亮眼，英国人詹姆斯?巴克斯顿更是为车队赢得了现代F1时代的首胜。
反观我们威廉姆斯车队，受考斯沃斯引擎性能限制，只能屈居后排，不过好在名次还领先于世爵、超级亚久里和红牛二队。
但我们的目标远不止于此，即便无法一骑绝尘，也要努力缩小与红牛、丰田等车队的差距。我仔细看着照片，随后将它递回给玛丽安娜，此时车队正在赛道上做最后的准备。
距离2007 年F1世界锦标赛开赛只剩半小时，围场内名人、运动员和媒体记者往来穿梭，气氛愈发紧张。
“能帮我把它裱起来吗？我想挂在公寓里。”我请求道。
如今我已是F1车手阵容的一员，这张照片里有冠军、赛段赢家，还有未来之星，我怎能不想把这份荣耀挂在摩纳哥公寓的墙上。
我不知道自己的F1生涯会走向何方，或许连一个赛季都坚持不到，但至少有了这张照片，我能永远铭记这段经历，它将成为我生命中不可磨灭的一部分。
玛丽安娜欣然应允，递给我一瓶水后，便去将照片妥善保管，确保比赛期间不会受损。
赛车里也配备了水瓶，通过头盔上的小孔连接软管供水，在驾驶赛车以4G过载过弯、引擎转速飙升至转的情况下，这是维持水分的关键。
但我不敢喝太多，生怕在赛车上“出糗”，尽管有些车手对此并不在意，但我可不想尝试。不过澳大利亚正值盛夏，离比赛开始还有些时间，此刻喝口水倒也无妨。
“张骋，这是你的F1首秀，你在中游发车，觉得自己能有怎样的表现？”
凯瑟琳?西蒙斯突然出现，将话筒怼到我面前。
我四下张望，却发现玛丽安娜刚离开，去帮我处理其他事务，身边只有负责检修赛车的机械师。
我看向特伦斯，希望得到指示，他却只是耸耸肩。看来车队不会给我答案，但这个问题并无恶意，我应该能应对。
于是，我不再犹豫，给出回答：“虽然发车位置比预期靠后，但我们的赛车性能出色，会全力以赴争取好成绩。”
我的回答积极向上，既展现了对比赛的信心，也是在维护车队声誉，让粉丝和赞助商知道我们不会满足现状，一定会奋力追赶。
不过，还有个小麻烦——恩里克?德马泰奥将从队尾发车，用不了多久，这位法拉利车手就会从我身边呼啸而过，打乱我的节奏。
当然，如果运气好，他会通过策略超越我，或者我能借助他的尾流，跟着他提升名次。
此外，我被两辆本田赛车夹在中间，詹姆斯?巴克斯顿在前，鲁道夫?贡萨尔维斯在后。
本田车队今年似乎状态不佳，他们的 “地球涂装”也让人难以将其视为强劲对手，尤其是超级亚久里车队的排位成绩都优于他们，但我还是希望在发车时摆脱这一局面。
“谢谢，张骋，期待你的首秀表现。”
凯瑟琳?西蒙斯采访结束后，带着摄影团队前往赛道前方继续采访。
随后我与其他车手集合，聆听澳大利亚国歌。
接着，我戴上无线电耳机、防火头套、头盔、手套，固定好HANS装置，爬进赛车，与彼得?马尔梅迪进行最后的检查。
彼得向我再次确认起跑时牵引力控制系统的操作——这是 F1 赛车上仅存的几项驾驶辅助系统之一。
片刻后，我驾驶赛车开始暖胎圈，预热车辆。或许靠后发车唯一的好处，就是不用像前排车手那样长时间等待发车，轮胎和刹车的温度流失没那么严重，不过通常这点差异并不会对比赛产生太大影响。
有些车手总抱怨因长时间等待发车而错失杆位，但这往往只是发车不佳的借口。
我跟着巴克斯顿驶过最后一个弯道，在驶向发车格的途中进行热胎，激活轮胎温度，牵引力控制系统及时介入，防止赛车带凹槽的轮胎打滑。
巴克斯顿在第七排第二个位置就位，我则在第八排第一个位置，正后方是于里?卡萨莱宁驾驶的雷诺赛车，车身上印着ING的赞助标识。
第一盏红灯亮起，紧接着第二、三、四、五盏依次点亮。
五盏红灯全亮的瞬间，是整个比赛最紧张的时刻，每个人都渴望起步，却又不敢抢跑，毕竟谁都不想在比赛尚未开始时就毁掉整场比赛。
同时，大家也都不想在起跑时失误，都想在灯灭的瞬间冲出，但人的反应速度有限，所以关键在于比身边的车手更快。
红灯熄灭，我的赛车如离弦之箭冲了出去，牵引力控制系统精准控制着车轮打滑，我试图超越两辆本田赛车，然而超级亚久里车队的路易斯?桑德森却在发车格上熄火。
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