就算我当年在威廉姆斯最惨的时候，处境也比她现在好得多。
她现在确实很难，但有梅赛德斯的支持，再加上她自己的决心，我相信最后结果一定会好起来。
不过眼下，她说的是实话：她被困在玛鲁西亚，日子确实难熬。
反观我，正如刚才所说，我开着迈凯伦，现在正是顺风顺水的时候，领跑积分榜，安东尼连赢两场，车队还包揽了杆位和前排。
但前排的位置也不全是光鲜亮丽，连续几场比赛的好成绩让我们背负了 “必须持续出彩” 的压力，其他车队肯定都憋着劲想把我们从 “王座” 上拉下来。
排在第三的是红牛的马克西米利安?伦纳，他在排位赛里是 “天才少年”，但即便红牛本赛季有所进步，他从排位赛里获得的优势，也远大于正赛。
他拿过三次杆位，却只赢过一场；而他的队友韦弗赢了两场，还包括分量很重的摩纳哥大奖赛，土耳其站伦纳本来有机会夺冠，结果红牛双雄撞在了一起。
这次他肯定想从我们手里抢走冠军，缩小和队友的积分差距。
第四位是路特斯的波兰车手彼得?卡明斯基，他在排位赛里表现出色，硬生生把红牛双雄隔开，让马丁?韦弗落到了第六。
卡明斯基在积分榜上基本是 “单枪匹马对抗梅赛德斯”，所以他必须抓住一切机会为路特斯抢分。
至于马丁?韦弗，他肯定不想输给路特斯，为了面子也会全力往前冲。而且经过土耳其站的事，他应该也不想再输给队友，这场比赛说不定会拼尽全力。
再往后，法拉利的费利佩?阿尔瓦雷斯和恩里克?德?马特奥分别排在第七和第八，他们肯定想缩小和前排对手的差距；而梅赛德斯的威廉?齐格勒和汤米?科斯基宁排在第九和第十，心里肯定很失望。
我猜，这是因为他们还在本田时期，空气动力学研发就滞后，现在问题开始显现了。
梅赛德斯确实在车队上投入了大量时间和资金，但他们其实是在弥补 2010 年的停滞不前 。难怪今年的赛车上，梅赛德斯没有鲨鱼鳍、F 导管，也少了其他车队都有的一些空气动力学设计。
尽管如此，威廉和汤米肯定觉得自己的赛车不止第九、第十的水平，所以也会全力向前冲。
周日上午看起来，迈凯伦似乎占据优势，但要等到周日下午正赛开始，我们才能知道发车格上的格局会如何变化。
我会尽一切努力从第二位起步夺冠，而其他车手，也都会为了胜利拼尽全力。
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