就算我当年在威廉姆斯最惨的时候,处境也比她现在好得多。
她现在确实很难,但有梅赛德斯的支持,再加上她自己的决心,我相信最后结果一定会好起来。
不过眼下,她说的是实话:她被困在玛鲁西亚,日子确实难熬。
反观我,正如刚才所说,我开着迈凯伦,现在正是顺风顺水的时候,领跑积分榜,安东尼连赢两场,车队还包揽了杆位和前排。
但前排的位置也不全是光鲜亮丽,连续几场比赛的好成绩让我们背负了 “必须持续出彩” 的压力,其他车队肯定都憋着劲想把我们从 “王座” 上拉下来。
排在第三的是红牛的马克西米利安?伦纳,他在排位赛里是 “天才少年”,但即便红牛本赛季有所进步,他从排位赛里获得的优势,也远大于正赛。
他拿过三次杆位,却只赢过一场;而他的队友韦弗赢了两场,还包括分量很重的摩纳哥大奖赛,土耳其站伦纳本来有机会夺冠,结果红牛双雄撞在了一起。
这次他肯定想从我们手里抢走冠军,缩小和队友的积分差距。
第四位是路特斯的波兰车手彼得?卡明斯基,他在排位赛里表现出色,硬生生把红牛双雄隔开,让马丁?韦弗落到了第六。
卡明斯基在积分榜上基本是 “单枪匹马对抗梅赛德斯”,所以他必须抓住一切机会为路特斯抢分。
至于马丁?韦弗,他肯定不想输给路特斯,为了面子也会全力往前冲。而且经过土耳其站的事,他应该也不想再输给队友,这场比赛说不定会拼尽全力。
再往后,法拉利的费利佩?阿尔瓦雷斯和恩里克?德?马特奥分别排在第七和第八,他们肯定想缩小和前排对手的差距;而梅赛德斯的威廉?齐格勒和汤米?科斯基宁排在第九和第十,心里肯定很失望。
我猜,这是因为他们还在本田时期,空气动力学研发就滞后,现在问题开始显现了。
梅赛德斯确实在车队上投入了大量时间和资金,但他们其实是在弥补 2010 年的停滞不前 。难怪今年的赛车上,梅赛德斯没有鲨鱼鳍、F 导管,也少了其他车队都有的一些空气动力学设计。
尽管如此,威廉和汤米肯定觉得自己的赛车不止第九、第十的水平,所以也会全力向前冲。
周日上午看起来,迈凯伦似乎占据优势,但要等到周日下午正赛开始,我们才能知道发车格上的格局会如何变化。
我会尽一切努力从第二位起步夺冠,而其他车手,也都会为了胜利拼尽全力。
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