此时的绍尼火车站，如果有了解的人看到，绝对不会相信这是他熟悉的车站。因为此时绍尼车站已经大变样了，经过德国工程铁道兵的两天高强度赶工，绍尼火车站的铁轨从三条变成八条。
这多出来的铁轨虽然都是简易的，甚至有的铁轨下碎石都没有，就这么加上枕木直接铺在地上。
为提高绍尼火车站的容纳能力，德军的工程铁道兵也是都累瘫了。现在他们已经做到自己的极限，接下来就等火车抵达即可。
此时从亚琛赶来的列车也开始抵达了。
“呜呜呜~”
一列火车拉响汽笛，进入了火车站，其车厢内满载着全副武装的军人。
“嘎吱~”
随着列车的刹车的声音的响起，代表着列车即将停靠。
“哗啦~”
闷罐车的车厢被打开，一名军官踏上了站台。
“快，都下车，快点！”
“下车了，都下车啦！”
“所有人下车！”
在十余名军官的招呼声中，整列火车车厢内的士兵纷纷踏上了站台。
随后整队点名清点完人数之后，在一名少校营长的带领下，他们登上了各地云集而来的卡车，接下来他们将奔赴马恩河。
而就在他们还在登车的时候，又是一列满载军人的列车呼啸着抵达了火车站。
随着这一列火车的抵达，随即扳道工就忙活了起来，因为在后面，还有六列火车以相隔不到五百米的距离，即将抵达绍尼。
这是总参谋部交通处军官，特意根据绍尼火车站制定的运输计划，以八列火车为一个编组，正好绍尼火车站有八条轨道。
以一个编组为单位进行调控，能最大化满足利用车站，让更多列车能够尽快赶到绍尼。
当然这种办法也不是没有缺点，其中最大的缺点就是列车在返回时比较困难。
不过这种困难是针对运输处而言，但是其优点让总参谋部没办法拒绝。那就是速度快，这种编组之下，列车能减少停靠时间只管一路向绍尼疾驰而来就是。当然这也不是没有缺点，那就是绍尼之后的一段铁路上会停满足够多的列车。
这能算什么缺点，与前线的德军以及整个计划相比，什么都算不上，所以列车一列又一列的进站了。
在短短一天的时间里，绍尼火车站接收了五百多列火车，这些列车基本都是装载的士兵，不过也有少量运载火炮弹药等物资的。
当然不管装载着什么，这些列车都要在这里停靠，卸下人员物资装备等。这其中，负责装卸的后勤官兵更是累瘫一片。
不过不管运来的是人员还是物资，或者是那些沉重的火炮，车站排着长龙等候的f75卡车，都能在第一时间将其向马恩河前线运去。
而在从下午开始，菲亚特的f75卡车就在绍尼到马恩河的道路穿梭不停，他们运来了大量第一第二集团军苦等的援军。
而这批生力军的抵达，让在马恩河苦苦支撑的德军官兵得到了一口喘息的机会，更重要的是，这让热门看到了希望。
有了希望与生机的人，自然会表现得不大一样，至少会更加的努力以及卖命，而表现在战场上那就是防线从岌岌可危逐步向坚固转变。
德军阵地的变化，自然让进攻的法军感受到了不同。
随后德军的情况立刻被法军高层所得知，当然除了从前线官兵口中得到情况之外，法军也利用飞艇飞机进行空中侦查。而侦查飞行员看到从绍尼到马恩河源源不断的车队，自然也让英法高层知道了。
面对德军已经增援上来的情况，目前还占据战场优势的英法联军当然需要想办法。在经过一番短暂的商议之后，英法方面决定加入兵力投入，一定要打赢这场马恩河会战。
至于为什么要加大投入？
很简单，他们在西线没有打赢一场战役，连续的失利让英法联军的官兵士气有些低，这也是什么一开始霞飞想要让军队退过塞纳河的原因。
不过德军马恩河露出破绽之后，英法联军认为这是机会，所以一场大战就此在这里展开。
现在马恩河战役在德军得到增援之后，局面已经从德军面临溃败进入了两军相持的阶段，此时要看的就是谁增援的兵力多，谁的物资补充快。
深知这一点的法军，随后开始从各地搜刮兵力，试图投入到马恩河战场中。除此之外，其也在收集运输车辆，尤其是各种类型的卡车，更是成为了重要。而这些卡车中，以菲亚特的f75型卡车更是法军最喜欢的运输工具。
虽然其不过是民用款，在各项支撑结构上没有得到加强，但是f75卡车出色的性能征服了法军后勤部的心。不过法国f75卡车不算多，根据菲亚特的销售统计其f75型卡车在法国的销售量只有2万多辆。
此时两方军队在马恩河的战斗，就如同两个红了眼的赌徒一般，拼命收集自己能找到的筹码，投入到马恩河这个赌桌中。
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