投资者希望的拆股的事情，执掌蔚蓝纯电汽车公司的丁平在电话会议上明确的回答了公司并无拆股计划，这让国内的股民们颇为遗憾，只能眼馋的看着蓝星科技的股价涨上天了。
在经历了一段被罗晟带崩全场的全球资本市场以来，如今在他和华尔街的那些“老朋友”的共同努力下，再一次挽回了全球投资者的信心。
资本市场再度活跃了起来，稳住了全球投资者，罗晟也算是放心了。
接下来的日子，“天梯工程”的各大项目均按照已制定好的计划如期稳步推进，如今天梯工程已经面向世界公之于众，大家也都相信罗晟能一如既往的延续他的奇迹光环。
位于赤道线的“林加港”也被星箭国际正式宣布把名字更改为“环轨星港”，不需要藏着掖着了。
自从公开消息后，印泥方面是比以往任何时候都“乖巧”多了，甚至内心是很慌的。
自家门口坐落着太空天梯，之前还觉得是天上掉馅饼，现在仍然觉得这确实就是天上掉馅饼，只不过这块饼大的有点吓人。
当意识到这“梯子”有全球资本的利益都在里面盘根错节的时候，印泥方面真的有点发虚，感觉像是一块无比烫手的山芋放在在家门口。
无论哪一个都是得罪不起的主儿，也没有人做主，因为主子都在里面……
只要不作妖，罗晟其实并不会为难印泥，该给的“租金”不会少，反正到了现在这个局面，真的作妖了都不用罗晟自己出面，有的是人出来摆平。
……
时间飞逝，天塔基座工程从去年上半年末开始施工至今，不知不觉已经过去了七八个月，偌大的环形人工岛在短短的半年多时间里仿佛历经沧海桑田的巨变。
几乎是每天都在变，历时半年多时间，环形人工岛彻底被填平，把地基打牢固了，光是这里就已经消耗了3.77亿吨钢铁材料，相当于用掉了全国40%的全年钢铁产能。
毫无疑问，这对传统制造业的刺激是立竿见影的，原本钢铁产能严重过剩的局面下，反而还要进一步放量生产了。
因为后面的天塔基座的耗钢量更为巨大，品质的要求也相对更为苛刻。
不过，只要钱到位，国内的钢铁大厂是没问题的。
天梯工程项目也没有人敢偷工减料，因为盯着的人太多了，不仅仅有国内的人在看着，国外也有无数人看着，牵涉到的利益太庞大了。
而从国内春城延伸出来横跨东南亚及其穿越马六甲海底隧道的“春林高铁”一期工程也已经动工，这个项目只有华国的基建公司和高铁运营商能够接下。
国外的基建公司，就算是把单子给他们，他们也做不来。
因为这条高铁要穿越各种复杂气候和环境地形，从北温带到北回归线、再到亚热带最终进入热带地区。
要知道，不同的气候环境对于高铁线路的要求是大不一样的，没有过硬的技术是搞不定的。
……
1月26日，周二。
罗晟来到了位于江城的星箭国际的第二火箭基地，天梯工程确立以来，这边就开始制造储备可回收火箭了，只待太阳风暴闹腾完事了就开始进行大规模的太空发射，率先打造“先行者2号”空间站。
第二火箭基地里的一片低矮的建筑群，都是一层楼高，罗晟正和星箭国际可回收火箭设计的首席科学家杨建安在其中一栋建筑内的廊道上边走边谈。
所处的低矮建筑便是火箭仓储室，罗晟看着眼前六根巨大无比的未加注燃料的火箭就在这间仓储室内安安静静地“躺着”不动，这景象蔚为壮观。
旋即问道：“杨老，星箭20S已经储备了多少根了？”
所谓的“星箭20S”便是星箭国际旗下的镇店之宝，于2020年定型的超重型可回收火箭，其近地轨道运载能力达到了160吨之巨，为人类历史之最，超越了老美的“土星5号”。
杨建安看着眼前的火箭回道：“全都在这了。”
罗晟言简意赅道：“得加快进度了，未来二十个月内必须要封存20根才行。”
相当于一个月就得造一枚出来，时间上的确很赶。
但罗晟不得不这么要求，因为还有两年不到的时间太阳风暴就要袭来了，必须要在风暴吹过来之前把火箭都封存好。
随着天梯工程进入第二阶段的轨道部署，未来将会持续不断地把物资送抵轨道上空，光是两座先行者号空间站的质量就分别达到了1.33万吨和8400吨级别。
一枚“星箭20S”超重型火箭发射回收之后，并不能立刻就进入再次发射的序列当中，即便团队运作效率十分出色，也需要一周的时间来维修排查才能进入再次发射序列，确保不带着问题上天。
但在维护排查期间的时间空窗期，就得需要另一枚火箭来补位以此循环起来，同时还得要有应急备用。
万一炸了，要有备用火箭第一时间补上以确保天梯工程的进度稳定有序推进。
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