总之飞机只能用来满足基本需求，真物流还是得想别的招。
陆地都上天了，除了飞机还有招吗？
桥梁？
跨浮岛桥梁和铁路桥、管道等都要面临同样的问题，就是各浮岛的相对高度会不会发生变化？如果会变，这些连接方式都属于冒险行为，即使建好也保不齐哪天就完犊子了。
还剩下两个，缆车和巨型飞艇。
缆车的优点是门槛低，向水平面较低的点运输不需要耗费能量，而且单纯的钢缆，可以通过留下预留长度和相关机械，在一定范围内应对两岛间的高度和距离变化。
缺点是适应性并不是没限制的，覆盖运输需求后允许的最大架空长度也就两、三公里，双缆线也不会增加多少，稍微远一丁点材料都顶不住。又不能无限加粗，加太粗就和桥一样会因浮岛运动被撕裂，甚至浮岛不动，太长还会被自重压断。
巨型飞艇，原则上利用自身的常驻浮力，它可以用比飞机小得多的功率实现空运。
然而现实是氢气、氦气都不好对付。
氢气生产容易，但是储运过于困难，王齐看过彩虹化工的资料，才知道金属瓶不能完全封存氢气，而他上辈子看傻凋科普恰好知道大分子也锁不住氢气。
大气球必然有缝合或黏合，对于氢气这种活跃小分子的封锁能力会进一步减弱，所以氢气球必须时不时的补充气体，产氢又需要大量的能源，总体上可能比直接飞飞机节省不了太多。
氦气稍微好些，不过好的也有限，而且制取难度更大，更费能源。
另外，巨大飞艇，大概率还要面临防御飞行魔族的难题，气球太大做目标显眼，防守又会遮挡己方视线，还得另配护卫机。
不过即使存在这样那样的问题，王齐还是决定先立两个实验项目，反正先推着，等真的起飞了，再视情况选择一个主要路线。
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