轻合金和铁基合金有各自的应用场景，飞机多使用钛合金和铝合金，地面的以铁基合金为主，一般不会混肴。
古代着陆器上，内部的床架和一些桌子的金属件都是铝镁合金，可是从它的铌钨合金外壳来看，这点管型件减少的重量根本毫无意义。
它上面还有铅合金的防辐射层，而这是确认着陆器有外层空间活动能力的重要证据。
不计人员氧气等内容物，计算模型还原的登陆器各部分组成，整个外壳占总质量超过70%，完全不像是从地面上天的航天器逻辑，像是在小行星之类低引力无大气环境制造的。
这一整套金属类材料，能让自家用上的实在不多。
如铌钨合金，这玩意比重比铅还大点，就算真的哪一天要用，最多也就在火箭发动机的喷口罩子上用一用，如果用到未来的飞机发动机上，多半还得研究铌钼合金或者单质铌复合层，钨的密度太影响性能数据了。
镁系合金倒是能借鉴一下。
镁铝合金密度比铁铝合金小，虽然有着制造难度大、易断裂、不耐高温等重大缺点，但有了密度小这个优势，就有它的应用场景，比如客机椅子的金属结构件用一用就无妨。
这东西不打算交给彩虹金属，跟黄金一样另外弄个几百人的小厂折腾就行。
金属之外的材料，基本不具备逆向分析的可能。
而除开材料，着陆器的分析成果还是集中在魔法范畴里。
这上面使用了一种很别致的力产生方式，暂定名为“失量生成”。
失量生成的效果，类似于漂浮法、飞行术，区别在于它具有更好的方向操控性，且魔力利用率更高，或者说魔力转为失量更有潜力。
现在这个时间点失量生成的实验室还原已经成功，但原型太大，且结构比较……罕见。
它在空间中占据一个正四面体的各顶角，四个部件只通过魔法实现沟通，没有物理连接，且四面体区间不能有杂物。
其结构意味着很难像现有发动机一样做个吊舱挂在翼下，以原型机占近12立方的大小，放在飞行器内也需要非常大的基本空间。
话又说回来，如果能彻底弄明白魔法原理，将其随意改造成其它大小，那飞车和未来的飞行堡垒里都能用，是实打实能帮着对付魔族的技术。
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