董浩芸对排名的计算方法提出异议，并致信编辑部，说汇丰银行拥有包氏船队的一半股份，包氏全资拥有的吨位约在六百五十万。董浩芸的这封信引运业的反响。
《纽约时报》称董浩芸是“世界最大的独立船东”。
董浩芸仍不满足，他欲取掉其中“独立”二字，成为“世界最大的船东”。
七十年代世界航运业大旺，刺激了造船业的蓬勃发展, 继日本之后，南朝鲜、台湾等地脐身世界造船“王国”行列。
为强化竞争，各船厂削价承接造船订单。众多船东大肆扩大船队，到了令人发昏的状态。世界商船总额严重饱和。
在航运业泡了一辈子的董浩芸，就没看到萧条的阴影正笼罩着他的庞大船队吗？
董浩芸确实看到了，但他根据以往的经验，认为只是数年问的不景气, 绝没想到竟会是空前船灾，时值十多年后的今日，世界航运业还未彻底摆脱阴影。
埃及禁止非友好国的船只通过苏尹士运河，董浩芸的油轮大显神威，成为浮动的金矿；苏联谷物歉收，董浩芸的散装货轮，加入了从美国运载谷物的航线。
现在，这都在渐成历史。从七十年代末起，董浩芸把造船重点放在货柜船上。董浩芸的选择方向是对头的，从 80年代起其他用途的船呈减势，唯货柜船呈增势。
然而，看好货柜船的，又岂止董浩芸一人？
董浩芸新船的下水礼，以浩大豪华而蜚声世界。
罗光影先生在《东方学者号下水礼》一文中写道，“东方学者号是董浩芸名下第一百一十二艘轮船。
董浩芸的船只每逢举行下水礼时, 他所有亲戚朋友、银行顾问、顾客及同事便聚集一堂，当然还需加上艺术界的朋友, 譬如芭蕾舞家玛歌芳婷及钢琴家林柏尼。
他会把飞机票送到所有人的手中, 保证他们一定到场。
“东方学者号在法国里维拉举行下水礼, 法国特派海军乐队在船坞先演奏‘星条旗’，继而是‘天佑女王’，最后才是‘马赛曲，；穿着传统服装的民族歌手则以高音合唱法国歌曲；主侍下水礼的女士是波士顿第一国家银行主席希尔的妻子宝丽，她把一瓶香摈掷向船头，说道：‘将你命名为东方学者！’
“每逢新船下水，董浩芸自己精心设计的庆礼节目总是为期三天，宾主有充分的时间吃喝跳舞..这是董浩芸在法国建造的第十艘船，法国唯恐招待不周，派出一大堆重量级人马到场助兴，而且全部穿上礼服。
不过董浩芸仍认为场面不够隆重，他说：‘真要给这些法国老看看我的新船在日本下水礼的排场！’
一位英国石油公司的行政人员忆述董浩芸在日本得到的礼遏：香摈酒瓶打破后，便鸣放二十一响礼炮，跟着放白鸽满天飞。
百多个穿着和服的日本佳丽从船上走下来，带所有的宾客上船参观。”
董浩芸大肆造船，为陷入危机的世界造船业带来一束曙光，却无法驱散笼罩航运业的愁云惨雾。
据航运刊物报道，70年代末，仅北欧的港口，停航塞港的船只达 1亿吨。航运界人士不禁纳闷：别人减船，董浩芸造船, 他不怕这些巨轮成为海上坟墓？
董浩芸不是没看到这些不详的报道，但他认为这些人过于杞人优天。航运业不景气，船价暴跌，正是扩充船队的大好时机。
老牌世界船王、希腊的奥纳西斯正是在世界经济危机中，买下一批被智者视为废铁的海上坟墓，数年后航运业转旺，海上坟墓一跃成为海上金矿！
董浩芸欲做世界第一。
他得知胆小谨慎的包氏正在减船，更是踌躇满志，压倒包氏，指日可待！
1980年，56.5万吨级的海上巨无霸轰然下水。
许多船东的油轮停航，而他的巨无霸却揽上日本的业务，不能不算异数。同一年，更为轰动的是他以一亿一千六百万美元的较低价格，一举吞并英国大型船业集团——佛奈斯维公司。
英国《泰晤士报》惊呼：“素有东方海上巨龙之你的董浩芸船队，如今成了海上恐龙！”
恐龙硕大无朋，但绝不是好事。
董浩芸船队的旗舰，是东方海外货柜航业有限公司。
东方海外一飞冲天，1981年盈利达到高峰，年业务盈利一亿七千四百港元，非经常性项目盈利一千二百二十万港元，外汇折算差额溢利四千一百二十万港元。香港航运股中，东方海外股风头最劲。
1982年 4月，董浩芸船队规模空前，有一百四十九艘船，总吨位一千一百多万吨。其时，包玉钢正大肆减船，船只总吨位不确。
4月中旬，董浩芸将去台湾举行第一百五十艘船的下水礼。一些传媒便把“世界第一大船王”的佳冠戴在董浩芸头上。
这艘在高雄造的新船，名为宪章号，是三万吨级的豪华邮轮。
董浩芸有一问船务公司在湾湾注册，更加上船东是船厂的衣食父母，湾湾对下水礼分外重视，届时有一大批重量级人物云集高雄为董浩芸捧场。
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