但嘉谷这帮“牲口”的勤奋程度，未免太吓人了。塞尔西其实更想问的，就是嘉谷的员工，都是这么工作的吗？
如果是的话，塞尔西都考虑要不要辞职了。给再多的钱，他也受不了这种工作强度啊。
王航倒是笑了。
哪有这么可怕？
首先，中国人也并非天性勤劳的。
刚刚改革开放时，一些应邀来华的国外专家对中国国营企业工人的最大印象，就是懒惰，一个人能完成的工作要三个人干；不管任务有多急，午睡时间雷打不动……
只不过，经过三十多年来的改造，中国的所有产业都几乎是被制造业“改造”了——饭店的服务员要做广播操，白领要参加拓展洗脑，互联网公司还有首席价值官……无论是华为比亚迪，还是BAT，所有企业都是按制造业进行管理，核心都是“更高的效率、更统一的质量、更低的成本”。
另一方面，现在的中国年轻人，特别是从90后进入职场开始，也跟美国年轻人一样，对这套管理模式嗤之以鼻了。他们简单地追求“996”，做不到的企业就是资本家的剥削……
“嘉谷尊重员工的个性，也从不强求员工加班加点。但是，嘉谷的制度是公平的，愿意付出更多的员工，自然也能得到更多更好的机会。”王航解释道。
简单来说就是只要肯往死里干，钱会有的，向上的机会也会有的——事实上，能做到这一步的嘉谷，已经是“最佳雇主”了。
在嘉谷中，他从来就不是天分最好的员工；而他能爬到今天这一步，靠的就是承受了常人难以想象的付出。跟他一样的还有驻扎在沙漠开荒的魏明，几乎是以火箭般的速度在嘉谷体系内晋升。可以说，嘉谷的制度也正是为这些人所准备的。
塞尔西还是不能理解这些仿佛浑身上下都充盈着无穷能量的中国人，但是，正如所以的老板都喜欢积极的员工一样，他还是被王航的工作态度折服了。
很自然的，王航成为了第一个在高鸿被授予重任的嘉谷人。
他将带领一个小组，到伊利诺伊州与大豆农场主确定新的订单并建立新的业务联系——今年美国大旱，粮食产量大跌，各大粮商对于粮源的竞争加剧。
这又何尝不是一个融合的标志呢？
并不是两家公司的制度完全趋同才叫融合，只要双方能在理念上达成共识，也算是某种程度上的融合了。
“公平”显然是一个很好的点。起码，美国并非是欧洲那些养懒汉的福利国家不是？美国梦的核心，不就是“只要有平等的机会，努力就能过上好生活”吗？
自然而然的，王航的表现，也进入了齐政的眼帘。
按照他的进步幅度以及进取心，齐政看好他能成为嘉谷国际化团队的核心人物，以嘉谷的海外战略来看，他无疑是未来嘉谷巨头的重要候选人。
因此，齐政也亲自加入了王航的团队，以近距离观察他的表现。
在广告宣传中出现的美国农民，带着牛仔帽，硕大的个头，坐在更硕大的拖拉机里，单手扶着方向盘，对着镜头露出爽朗的笑容。
但今年的美国农民笑不出来了。
一路上，他们能看到因过分干热而无法进行收获的枯萎的大豆田；能看到长得又矮又小，既长不出玉米穗，叶子也枯黄的玉米地；能看到一块块褐色的几十英亩的草场甚至都养不活一头牛的牧场……
“超级干旱”的威力暴露无遗。
王航不知道其中也有身边老板的功劳，他只是冷静地分析道：“对于美国豆农来说，一年的干旱还不可怕，因为有保险赔付，能最大程度上降低损失。他们最怕的，是连年的干旱，或者连年的大丰收。”
“前者我可以理解，但后者是为什么？”
“哦，我说的大丰收，是全球大豆的连年大丰收。因为这样一来，大豆价格可能会跌破豆农种植成本线。对于豆农而言，跌破种植成本线就意味着破产。毕竟，按照美国大豆种植环节，大部分农民会先通过贷款购买种子、肥料，再通过收成出售获得收入来偿还贷款……”王航顿了顿，微微一笑：“我觉得这是个机会。”
王航很快就让齐政见识到了他全面的能力。
首先，他是根据高鸿在伊利诺伊州的运输线路以及运力最高效的安排，来选定合作的农场范围。
内陆运输和海洋运输是大豆价格的重要组成部分，目前在这两个环节，绝大部分都是由国际大粮商控制，当事实上的“垄断”形成后，顺者昌逆者亡也就不难理解了。
在大豆收购竞争加剧的情况下，大粮商们不约而同地压缩小型粮商们的生存空间。高鸿也是其中的一员。
对于不在四大粮商合作体系内的农场主，王航开出了可以长期为他们提供仓储服务的条件——今年这样的减收情况，自然不会有仓储的压力。但是如果是连年丰收季，这些农场主最容易面临销路不畅、大豆又无仓可储的窘境。
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