所谓保持克制就是在数据不错的时候冷静，不要超出计划烧钱，勇敢和鲁莽其实说的是同一件事。实际上这一点楚垣夕做的也并没有多么出色，但他融的钱多，所以看起来还好。
他说的这几条，其实也算常识了，杨亨和他的团队其实道理都懂，问题是真正执行的时候哪有那么容易的呢？平衡好增长和收支，你特么说的简单，要是上嘴皮一碰下嘴皮就把成本控制住了，我们创业早特么成功了！
简墨是个四十来岁十分儒雅的中年人，看着像是旧时代走来的教书先生，听楚垣夕描述的时候也在思考。快速发展的松子多多就没做到成本控制，而且公司战略经常调整，计划肯定是做了，但是做决策的时候内部经常有分歧，是导致战略摇摆的重要原因。
战略摇摆是个非常可怕的问题，因为每次倒退都会导致商品规划混乱，进而产生库存管理问题。生鲜的损耗率在库存出问题的时候简直就是爆表的，这成本能控制住就见鬼了。
按照这个逻辑，简墨心说难道楚垣夕其实是在自夸他的计划做的特别好吗？
不过在简墨看来其实松子多多和小康相比差距最大的一环就是APP，刘璐跟他们有过交流，小康可是在开门店之前就提前着手研发APP的。而松子多多一直利用微信小程序和微信群做社区运营，这就差着意思了。
最终，因为各种问题，微信群活跃降低，口碑大跌，进而复购率大跌，这是现金流出问题之后导致企业再也难以反败为胜的致命原因。这家公司怎么失败的，他心里门儿清。
时间过的很慢而他想的很快，结果在迅猛的思考中他突然被楚垣夕点名，不由得愣了一下，然后说：“对啊，我在米国工作了六年运营，前年发现回国创业的机会更好，去年回的国。”
“这个好啊，小康现在急缺地图研发资源。有没有比较强力的地图研发大佬给介绍一下？”楚垣夕说起来非常有兴趣的样子，因为地图是他比较难解的问题。预算是留的够狗的，每年一个亿的决心早就下了，但是花不出去，因为没有合适的人才。这个情况有点类似原世界中小康的区块链，早期就想做，但就是做不起来，空有预算然而找不到合适的人。
上汽硅谷全称叫做上汽硅谷创新中心，是上汽投资几亿$在硅谷成立的创新研发团队，利用米国的人才资源进行技术开发，目标瞄准车联网时代下的智能驾驶。硅谷别的不说，在新一代汽车技术方面是全球的绝对焦点，世界十大车企在硅谷都有自己的地盘，国内的长安和广汽也不甘人后。
楚垣夕虽然已经不打算造车了，但是之前毕竟有着这方面的规划，因此一直关注着造车界的动向，这点掌故肯定是知道的。而简墨要是去年才从上汽硅谷回来的话，他在那边的人脉应该相当丰富，特别是新势力造车的研发方面。
而这种研发中，地图服务是重中之重，不是自己研发，就是和米国的高精地图定位技术服务商合作，从而实现高效处理大规模地图数据的运行。比如大名鼎鼎的DeepMap就是这种服务的提供商，简墨搞运营的，很可能接触过DeepMap的研发团队。
之前小康一直也没下定去硅谷挖人的决心，主要就是因为没有老司机带路。说起来地图这方面国内的专家其实也不差，但是问题基本上大多数都名花有主，没主的也在筹划自己创业。美团想要开发地图功能都非常费劲，甚至被逼到去洽谈并购一家国内的电子地图服务商。
说心里话楚垣夕是真心不看好这个并购，因为目标企业历史悠久，产品糟糕，估值畸高。这就从侧面说明美团猴急到什么程度了。
好在今年下半年企鹅一反常态，似乎终于意识到地图服务的重要性，然后作为基础级别的建设加大投入。美团是企鹅投资的企业，一看有这好事，立刻冲上去白嫖，同时麻溜的中止并购。
这个事件让楚垣夕相当沮丧，因为小康早早就认识到地图的重要性，而企鹅认识的这么晚，但是一发力，就立刻蹿出去老远，而小康受限于规模和资源还在慢慢噶悠。
只见简墨神色一凝，停顿片刻才小心翼翼的问：“楚总，你要开发地图，开发到什么程度？”
“每年一个亿预算，暂定。”楚垣夕说着看对面全都不太信的样子，立刻说：“不信你们问刘璐，她知道。我们早就定下来了，就是没有合适的人，这个预算比上不足比下有余了。”
刘璐直想翻白眼，心说楚垣夕这跑题跑的可是贼溜，不够这件事也是她的一桩心病，堂堂的顶级HR居然这么久了没有物色到一个出色的地图科学家，感觉自己也挺废物的。
“他说的都是真的，不过我是不懂为什么要做一个亿的预算。地图有那么吃钱吗？”
“你看看企鹅，地图服务当成底层架构、企业的基础设施来做，人家每年至少十亿研发费用，上不封顶懂吗？咱们已经相当收敛了。”
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