在场的一位业内人士惊愕不已，回过神来连声惊呼道：“SCU-3纯电车型的最大续航里程2200公里？油电混动3000公里？不可能！绝对不可能！”
大家都被这个数字给吓坏了，尤其是业内人士。
因为放在当下属实太炸裂，其它牌子的新能源车在续航里程方面都是两三百公里的情况下，你星宇科技的SCU-3已经干到了3000公里去了？
SCN-3的纯电续航里程1700公里，油电混动续航里程2200公里，作为轿车也都是相当夸张的数据。
所有人都震惊了，满脸写着震撼！
都是一副不可置信的神态，但这话是秦丰亲自说出来的，说明是真的。
此刻，现场的一个业内人士震惊的同时自言自语道：“燃油车引以为傲的续航问题，直接被星宇科技给连根拔起啊，3000公里的续航，即便是燃油车加满的里程也不过五六百公里的样子……”
这就是星宇科技憋了这么多年的大招吗？
太尼玛吓人了！
此时此刻，在场的人就是这样的念头，诸多业内资深人士想破脑袋也搞不明白星宇科技怎么做到的？难道电池技术迎来了革命性的突破？不说油电混动，纯电车型2200公里的续航里程那也是不可思议的，简直就不是这个时代该有的技术。
难怪之前秦丰敢说出“领先三代”这样的话来，这要是真的，何止领先三代？
此时，秦丰有条不紊地说道：“领先的智能驾控，全国都能开，越开越好开。SCN-3全面升级的智能驾驶系统，搭载全新设计的激光雷达，拥有更强大的精准探测和快速响应能力，通过通用障碍物检测和道路拓扑推理网络，让SCN-3具备强大的全场景和全天候感知能力。”
“可精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等等。即便不依赖高精地图，全国都能开。SUN-3拥有领先的泊车能力，可见即可泊，支持自定义车位与循迹倒车。”
秦丰环视现场的观众自信而从容的笑道：“要说最大的豪华是什么？毫无疑问安全就是最大的豪华，无论是N3还是U3都是领先的硬核安全。”
“在被动安全方面，N3超强的车身采用极致苛刻的设计标准，车身铝合金体积占比达83%，全车共有13处采用2000MPa核潜艇级热成型钢，配合高等级电池、座舱、隐私安全防护，为用户每一次出行保驾护航。”
“此外，N3首发搭载了紧急转向辅助系统，当车辆与前方目标存在碰撞风险时，可自动控制转向辅助驾驶员避免碰撞，为用户带来更安全的智能避险能力，这也是我们等5G通信技术的原因，因为5G的低延时是4G辅助驾驶所不能比的。”
接下来，秦丰开始着重介绍创新技术细节，比如防电磁脉冲能力等，尤其是智能驾驶系统予以了重点介绍。
他在发布会现场直接放出了各种SCN-3的出厂测试视频录像，都知道汽车在出厂之前要进行各种测试，包括道路测试。
说白了，就是上路跑一跑。
可在场的每一个观众，线上或线下的观众，都没有想到星宇科技的N3和U3竟然直接采用了无人驾驶的方式。
大家通过视频录像可以看到，车速还非常快，而且是一辆接一辆。
如果是真人开，在场的人都觉得有点危险。
而通过星宇科技的智能驾驶系统，N3或者U3都平稳的行驶在环路上，一个接一个，这幅景象实在令人震撼。
其实，这也是在告诉每一个观众，星宇科技的智能驾驶系统，早就已经断档式领跑全球了。
智能驾驶到底难不难？显然是非常困难的。否则，这么多年了，这么多汽车厂商还有很多外国汽车巨头，都没有能够开发出一个能大规模落地的应用，并且取得良好使用体验的智能驾驶系统出来。
智能驾驶系统需要软硬件共同协作，对各方面技术都有着极高的要求。以硬件中的激光雷达为例，其新一代的激光雷达，探测距离达到了300米，每秒220万点成像能力，扫描频率比别人高出了两倍多，能够清晰还原物理世界。星宇科技这两款车上搭载的激光雷达足足领先整个行业两代以上水平。
而且不只是技术先进，重点是把激光雷达的成本给打下来了。
星宇科技这两款车所搭载的激光雷达，成本大幅降低。要知道，此前埃隆·马斯克就吐槽过激光雷达太贵了，谁用谁死，所以特斯拉电动车采用的是纯视觉方案。
其实这也对，因为那个时候较为先进的外国激光雷达，一颗可能就要十万乃至更贵的价格。
而现在，根据此刻秦丰的介绍，星宇科技的激光雷达已经把价格给彻底打下来了，只需要几千块，而且性能更加卓越。
在场的观众无论是业内人士还是消费者观众，都被这琳琅满目的创新技术给看花了眼，一系列创新技术堪称黑科技。
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