两次工业革命都是由西方国家发起，汉国本土的工业基础也是在德国、法国、奥匈帝国诸国科研人员人员的协助下建立起来，但是单纯的跟在西方国家后面，做个亦步亦趋的模仿者，始终难有大作为。
“当前世界，西方诸国在科技领域占据主流地位，本土在钢铁、舰船建造等主要工业领域方面，仍然要向西方学习，但是在某些新兴领域，本土也要利用国家发展二十余年奠定的技术基础，迎头赶上，力争在与西方国家的竞争中，取得技术优势。”
大朝会结束，无关的政府官员被打发走，剩下数十人皆是本土军政核心高层人员。
“譬如水下作战技术，依我看，就是一个很有发展前景的军事领域，完全值得政府投入一定资金进行实战性研究。”
李明远边说边将目光看向海军部部长陈森，询问的意味不言而明。
“按照陛下指示，海军部于1882年投入资金和抽调数十名科技人员，组建潜水艇研究部门，开始从事潜水艇技术验证性研究，
目前经过七年研究与实验，在借鉴、吸收法国“潜水员”号潜艇以及英国“诺德费尔特”潜艇的技术基础上，已经完成第一代本土潜水艇的建造任务。”
因为担任海军部总长的职务，军衔刚刚提升为海军中将的陈森对海军内部各项事务都非常上心，生怕工作出现遗漏、疏忽，给李明远和众多陆海军同僚留下不称职的印象，进而失去海军总长的位子。
“本土建造的潜水艇技术性能如何？能够在水下航行多长时间？”
“第一代潜水艇一共建造了两艘，采用蓄电池和压缩空气发动机双动力系统，下潜深度16米，水下航速6节，续航能力70海里。
水上发动机功率58千瓦，航速7节，续航能力300海里。
每艘潜水艇装备一具水下鱼雷发射管和一挺建业六年式重机枪，理论上具备在水下对敌方海上军舰发动袭击的能力。”
“航速太慢，航程太短，敌人的军舰不可能一动不动的漂浮在海面上，等着潜水艇攻击。”
李明远对本土自行建造的潜水艇性能很不满意。
“发动机功率是限制潜水艇航速和续航能力的主要因素，你们要多与从事内燃机领域研究的科研人员沟通、交流，把实验过程中遇到的动力系统问题，多向科研人员们反映，尽量提高潜艇发动机机械功率，同时，在潜艇建造过程中，即要主动借鉴、吸收西方各国合理的技术经验，也要敢于大胆尝试新设计、新方案，比如法国作家纳尔逊的《海底两万里》中对潜水艇的描述，我看纳尔逊的想法就很新颖、很大胆嘛，你们都可以去读读这本书，然后按照书中描写双层艇体结构，进行验证性实验，看看使用双层艇体结构的潜水艇与单层潜水艇相比，性能会不会更加优越。”
“是，陛下，臣回去以后便让人翻译凡尔纳的《海地两万里》，然后给每个科研人员发一份。”
陈森恭恭敬敬回答道。
“也用不着这么麻烦，长安大学图书馆中就有一批翻译的图书，等今天会议结束后，你直接派人到长安大学借调过来就可以了。”
十九世纪末，法国和美国在潜水艇领域都处于领先水平，而在霍兰三型潜艇未研发成功之前，法国民间科学家制造的性能普遍比美国、英国先进。
1863年，法国建造了“潜水员”号潜艇，使用功率58.8千瓦（80马力）的压缩空气发动机作动力，速度为2.4节，能在水下潜航3小时，下潜深度为12米。
1886年，英国建造了“鹦鹉螺”号潜艇，使用蓄电池动力推进，航速6节，续航力约80海里。
早期潜艇使用的武器，主要是艇体上挂带的定时引爆炸药包或水雷。1866年，英国人R.怀特黑德制成第一枚鱼雷。1881年，T.诺德费尔特和G.加里特建造的“诺德费尔特”号潜艇，首次装备鱼雷发射管；同年，美国建造的“霍兰”Ⅱ号潜艇安装有能在水下发射鱼雷的鱼雷发射管，这是潜艇发展史上的一项重要发展。
也正是在粗略了解了西方诸国在潜水艇领域发展的现状后，李明远偶然间在翻阅纳尔逊的《海地两万里》时，联想到了潜水艇的双层结构。
潜水艇的双层结构最早由由法国科学家劳贝夫设计完成，时间再向后推进十年，1899年，第一艘采用双层结构的潜水艇“纳维尔”号潜艇在法国下水。“纳维尔”号与其他潜艇不同处在于，该艇在其内壳之外又包上了一层外壳。这使得“纳维尔”号既有一个酷似鱼雷艇似的外壳，又有一个按照潜艇要求设计的内壳，艇员及所有装备都装在耐压的内壳之中。内外壳之间的空间被充作压载水柜，并以此控制潜艇下潜和上浮。当该艇排除压载水柜中的水之后，即可像鱼雷艇一样具有良好的适航性，使得其水面航行的速度达每小时11海里，续航力为500海里；当压载水柜中注满水之后，“纳维尔”又将与早先潜艇一样，它的水下短距离航速可达每小时8海里，即使在水下航行数小时，其水下航速也可达每小时5海里。
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