用钥匙点火，在这时代其实不难，国外其实有也是研究的，主要是国外的治安问题。钥匙太容易配了，一下就会被偷。另外一点就是，发动机的汽油配置无法在第一时间燃烧充分，也就是说钥匙点火要拧很多下才能成功。
简单点说，就是发动机的配置性能不好，并不是汽油质量的问题。要说质量，现在的好还是后世的好，还两说呢。起码这时代加油没出现过加到水的情况。
汽油燃烧不充分，也是造成抖动的原因之一。现在设计的发动机，在喷油器上有很大的改进，燃烧充分的同时还省油了，这等于同样的汽油，用这款发动机的话，行驶的公里就长了，而且在启动和加数上效果也不一样。
没有什么抖动，反而让经常接触到发动机的人感觉有些不真实。如果不是能感觉到齿轮轮条一直在飞快转动，很多人真不敢相信这是发动机在运作的状态。
让发动机空转，只能证明它的运行好坏，马力和性能如何，还得是安装到汽车上进行测试是最好的。最初是方块车被卡，罗成才想自己搞发动机的，但搞出来后，罗成不想装在方块车上了。
简陋的方块车配不上这款发动机呀，别人不知道性能，罗成能不清楚嘛。那些进口的发动机罗成不想去看，肯定没自己的强。而进口一台发动机，可能要的价格不算太高。但涉及到外汇，在国内就会成几倍的卖。
汽车玻璃就是明显的例子，一块进口玻璃大点的就上千了，整车玻璃加一起，几块块。都赶的上罗成方块车的一半价格了。而且玻璃还只不过是材料之一，但其实真正进口根本不可能要那么多钱，只不过是国内加价卖了。不加价的话，大家都不会珍惜外汇。
发动机运行了半小时，罗成直接给熄了火。让姜组长把他来这边带来的那辆吉普车开过来。甚至喊了几个修理工在这边等着，罗成要直接给吉普车换发动机和配置。
姜组长从天户开来的车子，是已经改装了方向助力泵和减震器的。已经好开的很，这发动机再提升一下，哪怕同样是四缸的，就凭借汽油燃烧的更充分这一点，整体性能都能提升。
把吉普车的发动机拆了下来，发现这发动机可比罗成现在制造的发动机大了可不只一点点。
不但拆换了发动机，车子内部底下的板块都拆了，穿了一些控制线过来。车钥匙装置无法后加，方向盘边上就没有这样的设置，要加得把方向盘边上的杆轴连接的位置拆了，然后专门弄一个装钥匙的造型口。
但那样太麻烦了，罗成又不是真正的设计师，他可不想浪费签到在这上面。赵主任和姜组长他们都可以花些时间搞定这个。现在是直接弄了一个钮杆一样的东西，用线圈安装规律缠绕，线圈是有回弹性的金属线。拧一下放松就会回去的，后世的车钥匙口内部是有卡扣的，算好了力度和位置的。
所以现在只是单纯点火的话，拧口就跟普通锁一样弄两个卡口，顺拧第一个是通电，第二个是点火，反拧就是熄火就可以了。
只不过罗成现在装的，是根本不需要钥匙就能启动发动机的，简单拧一下就可以，这车子谁进来都可以开。不过现在的车子，一般人可不敢乱碰。加上车门也是有钥匙的，不是刻意想偷车的人也不敢进车里。
但别看只是一个小的线圈，也是折腾了罗成半天。太松了就带不动火花塞，太紧就太费劲。这也就是卡多少圈的问题，慢慢调试，但以后生产的话，就得计算好圈数，直接生产成品部件。
别看只是改装一下点火装置，等弄好后基本也一个下午没了。调试太费时间，弄好后，罗成就上车了，终于有一辆车算是有时代的感觉了。
当然了，不光是罗成上车了，赵主任和姜组长还有张主任都上车了。罗成搞的这点火装置让他们感觉稀奇，只见罗成先是拧了一下，档位是挂在空挡上，然后脚踩离合，再拧了一下纽动装置，也不松手。
几乎就是一二秒的时间，在车里都能稍微感觉到特别细微的颤了一下，发动机就动了起来。
油门，加速，挂挡，继续加速，换离合，再油门加速~~。
对于现在的车子，双离合设置让罗成有点烦。这主要还是变速器的问题，现在的变速器箱是两组分离的变数器组合在一起的，说双离合不如说是双变数器，一个离合控制一组变数器。这在换档的时候，还要记住哪个离合是控制哪个变速器的。
想到变数器的生产也被卡的事情，罗成感觉下次签到系统可能就得用在这上面了。可能设备需要进口，这精确度不够的情况下，国产设备要是搞汽车变速器还是不稳妥，但要是搞单档次的车子还是可以的。
洪城的摩托车变速器就是单齿轮组合的，这精确度要求就没那么高，也是他们自己生产的配件。
车上的人都会开车，也就是比正规司机技术差点，但这加速的速度实在是太快了，哪怕不专业也能感觉到这发动机的威能。
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