比起遥远的海洋还有老对手巴西佬，邻国的铁矿供应明显更加稳定，而且掌控度更高，这次谈判由内阁主导，钢铁公司由科恩系为主，内阁负责搭台，用奥兰市钢铁公司分一杯羹。
尽管开采玻利维亚铁矿代价巨大，要修建一条重载铁路运输铁矿，还要进行其他基础设施建设，但也能让阿根廷在玻利维亚获得巨大影响力，是一笔不错的买卖。
圣赫塞以阿根廷的国家利益为核心，要在玻利维亚最虚弱的时候去做好这件事。
只有不到190万人的玻利维亚，其中有20万劳工在阿根廷工作，还有20万玻利维亚人稀里糊涂成为阿根廷新移民，有一半居住在奥兰市。
死对头巴拉圭现在也只有170万人，有30多万年轻人通过边境线前往阿根廷工作，顺带成为新移民。
经过查科战争，这两个国家国力衰弱，是阿根廷的好机会。
比起巴拉圭，现在的玻利维亚更加迫切需要阿根廷的力量。
美利坚人一直通过巴拉圭试图渗透玻利维亚，但是很困难，玻利维亚更加封闭，而且更加传统，玻利维亚是美洲地区少有的土着居民占主导地位的国家。
查科战争成了石油垄断资本和石油投机者支持下的一场悲剧，得知真相的玻利维亚人对美利坚人更加痛恨。
总统帕斯也利用了仇恨，组织了武装起义，把民族矛盾转变成发展的矛盾，但他并不是职业军人。
玻利维亚在查科战争中损失惨重，至今没有恢复元气，在战争中玻利维亚欠下美国佬巨债，到现在还没还清。
有民间仇恨基础，尽管阿根廷当初也是支持巴拉圭的一方，但现在巴拉圭仇视阿根廷，亲近美利坚，阿根廷当然大力发展玻利维亚的关系。
帕斯总统上台，背后就有圣赫塞的努力，这让玻利维亚对跟阿根廷的善意并不抵触，玻利维亚是个农业国，国内意识尚未彻底觉醒。
奥兰市与拉巴斯有公路连接，让阿根廷代表团可以乘坐特制大巴车前往。
这些特制的大巴车是提前运送到阿根廷边境的，采用双层防弹玻璃，全车身特制轻量化导弹钢材，配备轻火力平台。
车队规模庞大，12辆大巴车一字排开，玻利维亚总统卫队负责安保工作，军用卡车负责护送，其中还有总理卫队负责联合防护。
前后还有6辆军用卡车载着6辆最新版阿根廷60主战坦克，作为展览军事武器的商品，配备了18名操作手，威力巨大。
国家安全部，国防部情报部，还有其他三大情报部门的精锐特工，间谍通力合作行动，完成对这次国事访问的全方位保障，
“还是坐火车舒服一点，可惜没坐飞机。”
大巴开的相当平稳，但是路比较破烂，和阿根廷境内的公路没法比。
总统座驾飞机正在检修，安全性得不到保障，现在阿根廷总共也没有几架飞机。
圣赫塞现在基本不坐飞机出门，这是最容易出问题的地方，专用火车是他在国内的出行方式。
他已经给阿根廷国家铁路公司布宜诺斯艾利斯机车厂下了命令，引进研制一款阿根廷的内燃车火车头，取代所有老旧的蒸汽火车头，同时升级全国铁路网。
圣马丁联合飞机公司的工程师也认为，这几架老旧飞机具备过多的风险，哪怕是曾经必隆总统采购的波音飞机，也已经老旧不堪。
该听劝还是听劝，这个年代的飞机安全性也差，还容易被塞炸弹，有没有后门不清楚。
60年代的飞机质量真不敢恭维，连箭系列战斗机都砸了好多架，所以非必要情况，圣赫塞基本不坐飞机，其他国家也是准备陆路前往。
综合平衡之下，坐大巴车前往，圣赫塞又是个怕死的，地面相对安全一些。
而且敌对势力在飞机上做手脚的能力也多，很多人巴不得圣赫塞死了，相比之下，陆地还是比较安全的，现在敢在玻利维亚拼火力的机会不多，防务军第16师在奥兰市边境待命，空军大队随时启航，猎神特战大队在外掩护，火力可以覆盖一个团，消灭风险。
阿根廷目前对美利坚的做法是缓和，同时保持低调，暗地里搞破坏。
二战后美国对拉美地区的强人政权或政治局势的干预和塑造是一个复杂而血腥的过程。
中情局对阿根廷的渗透并不突出，目前弗朗迪西总统对美利坚的示弱和访问，圣赫塞上台后，阿根廷也不再发表反对美利坚的国际声浪，至少不做刺头，减少不必要的麻烦，在美洲的存在感下降了很多。
阿根廷低调搞钱，菜就要多练，没有实力的外交就是打嘴炮，毫无意义。
与新华夏建立外交经济关系，也是在巴西准备访问的时候，是以对手巴西要，阿根廷也要的舆论声势去做的，而不是一个有预谋的政治行为。
但综合考虑下，阿根廷将在巴西后面参与经济联系，让巴西出出风头，阿根廷背后喝点汤就行。
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