第四百五十章上书
晚上陈咨做东宴请了海可姆咨询公司的一群专家。
严格的来说都是自己的员工，但是这里面除了加藤，别人是都不知道陈咨是自己老板的事实的。
日本的工作环境是很奇特的，一位日裔美国学者在1981年提出了一个叫做Z理论的东东，也叫奥齐理论。
说的就是独有的日企把企业当家的文化（不但要营造轻松亲密的工作氛围还要让职工们心情舒畅，上下级关系融洽），终身雇佣制。
这造成了日本企业的职工离职的情况很少，慢慢的成了一种道德桎梏。
特别是80年代日本金融危机以来，就业率负增长，导致绝对大部分年轻人找不到工作，因为这样的终身雇佣制只有在扩张的时候才会吸收新鲜血液。
这样的环境下海可姆可是花费了很大的力气和精力才把他们的这个机械咨询公司组建起来的。
这里面的人多是日本各大汽车和着名机械公司的骨干成员，各种不得已原因才跳槽的。
但毕竟跳槽了，这在日本人的价值观中是不道德的。
而不告知陈咨的身份，也是为了安这些人的心，因为会加重他们的负罪感。
当然也有好几个行业不会有这样的情况，那就是咨询业和金融业这两个和国际接轨的行业，流动性好比别的行业高。
即使这样，日本的咨询公司之间人员流动率也远远低于欧美，不到其20分之一。
未了怕日本人的晚上买醉弄出事儿来，陈咨干脆包了潭城的云顶饭店，服务员都只留下男的，让严系山、周飞华他们作陪。
东西都弄的非常好吃，酒是好酒，茅台这时候还不贵，喝的一班日本鬼子’哦依稀‘（好喝的意思）’吆西‘的乱说。
就加藤知道陈咨的身份，不敢放肆。
陈咨看他闻着茅台的香味，不断的咽口水，憋的难受，不觉好笑。
和他说了留几个人继续在潭城这边跟进，让其带队去省城工业园配合原厂工程师调试发动机和变速箱生产线后，就先告辞了。
不能请客吃饭，让人没法大快朵颐，光看不能吃，是不是？
第二天才知道，潭城人对日本人不大友好，几个日本人包括加藤早就知道茅台是华国国酒的名气了，日本男人都有好酒的习惯。
这时候市面上多的是二锅头，五粮液样的烈酒，后颈太大，不大合日本人清酒的风格，但茅台这样的爽口还后劲小的好酒他们又买不着，看到了真酒，别人也不卖他们，昨天见到了自然酒瘾犯了。
……
并没有等第二天的销售商大会，严系山以前就是副厂长，这些事情胡可虎不在时他暂时顶一下还是可以的。
再说目前的奥拓版熊猫不是属于未来汽车的真正产品，只能算是练手的产品，陈咨心里没有多重视。
毕竟当初和兵器总公司协商的时候就有协议，只能够暂时生产的，等长安汽车那边完全国产化的时候，未来汽车必须终止该车型的生产。
既然是短期的一款产品，而且外形是别人一致的，未来汽车自然也不会太花心思，投入了太多的资源打出了名气，到时候只会便宜了别人，没有必要。
而兵器总公司之所以愿意给未来汽车的授权，也是因为长安汽车目前在长江北和华东的影响很小，就是给江南厂授权，对自己也没啥大影响。
韩秋师兄开了帕杰罗，陈咨自己和两个师兄每人开了辆熊猫TT（奥拓，上次投票决定A0和A00级别车用熊猫子品牌，TT就成了车型号了）回省城，既然省里要给出租车公司换车，自然是要去争取的。
但是省里其实知道江南厂以前造的车是啥德性，那是开在路上会一路掉零件的货色。
所以陈咨得带上样品回去给领导们和出租车公司体验才能让他们相信熊猫TT的质量的。
目前的大型出租车公司都还是国企，所以政府的决定性行为很关键。
一路开回省城，这么实际的路试才是最好的体验，感觉确实不错，就驾驶感觉来说，这种低速路，真比桑塔纳还好些。
不过就是加速的时候动力肉了点。
进了省城，陈咨让大家把速度慢下来，想看看熊猫品牌第一次露面，有没有人关注到。
这么四辆小轿车还是很打眼的，特别是高大的帕杰罗后面三个体量小了一号的豆丁，明光漆晃的耀眼，在阳光下反射的光不引起人注意都难。
潭城到省城又不远，车上没啥灰尘，打眼就知道这是新车。
可惜这年代起了买车心思的人还真不多，这趟蹭广告的路途注定留不下啥大痕迹。
倒是把车开进自己工业园的时候，引起了不小的轰动，集团自己未来汽车开始下线第一款车，还是目前国内比较有名气的奥拓型，自然大家关注上了。
看到了样品，难免就会凑过来看看，感受一下。
特别是和汽车相关工作的职员们，一个个都算多少懂点车的。
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