帝国九年的三月初，京城的迁都正式开始，而这已经是迁都计划的第二部分，早在帝国七年时，南京的行政官署已经开始向申京迁移，且已经接近尾声，而勋贵们已经从东宫那里分到了属于自己的宅院，已经早早入住，就等着接驾皇室了。
而京城的迁都队伍也分为两部分，一部分是大头，主要是官署衙门，这部分直接往天津坐船，抵达申京，预计三个月即可完成，而是皇室则按照预定计划，从陆路南下，只不过没有选择运河水路，而是选择了运河岸边新建得当的京申大道。
仅仅是从京城到天津这段路，御辇就走了半月时间，主要是沿途安排的活动实在是太多了，虽然主题为送别，各类题字、送别、折柳和赠诗都不是李明勋喜欢，也不是他所擅长的，但考虑到京畿一省就贡献了超过一百五十万两的‘随驾金’，李明勋也觉得外面那些红旗招展和人山人海可爱了。
自天津起，就没有那么麻烦，一直到府治之城才有必须由皇帝公开出面的庆典活动，行进速度快了许多。
京申大道是从帝国三年开始筹备修筑的，主要是弥补运河沟通南北速度太慢的不足，因为海运的兴起，京杭运河的作用已经没有那么明显，只不过因为其所经过的两岸也需要廉价水运，因此在建国之初就得以疏浚，但即便是疏浚之后，因为宽度、水流和水闸的缘故，运输成本上的竞争力也远远不如海运，而海运与运河都有一个问题，那就是速度都太慢了，内阁先是提出修备南北官道，在这个计划基础上逐渐扩充，最终形成了京申大道。
“朱明时代留下的官道多是夯土的，我记得当年在南华修筑两洋大道，就变成了砂石路，排水性能提升不少，想不到这才几年，已经出现了沥青路了。”在天津之南休息的时候，李明勋看着青黑色的路面，不由的感慨到。
而作为北上接驾的负责人，马东来对此早已做了功课，而当初力主修京申大道的就是他，听到皇帝提及这件事，笑吟吟说道：“皇上，沥青路面并不长，出了天津不过三十里也就变了，当初微臣力主修京申大道的时候，也是多方考察论证过，还派人专门去了皇上当年主建的两洋大道。
现在的两洋大道也是沥青路面了主要是从婆罗洲运过去的，沥青路面虽然平整，但过冷和过热都不行，两洋大道修建好后，需要一支千人规模的队伍维护。京申大道修筑的时候，也是准备用沥青的，但海内各省，能出产沥青的也就只有延安府那边，运输成本实在太大，您看到的从这到京城的沥青路，是几年前，您在北方推行蜂窝煤炉时德政延伸，因为蜂窝煤推行，北方各省多用煤炭，而辽宁、京畿和山东都产煤炭，用煤青铺路，解决了渣滓问题，再好不过.........。”
李明勋听着，微笑不语，马东来这个家伙嘴里的话不尽不实，至少煤青与自己推广蜂窝煤没有什么关系，蜂窝煤产生的渣滓是碳灰，而煤青应该是煤炭冶炼出现的产物，煤炭冶炼出现焦油，这部分可以用来制造油墨，加快了帝国印刷产业的普及，而过滤焦油产生的渣滓才是煤青，可以用来铺路。而推动北方煤炭冶炼到焦油产出再到沥青，这是帝国三年时，内阁首相李海推动的北方振兴计划的重中之重。
“........煤青虽然价格比较低廉，但也有不好，冬天过冷容易裂，夏季过热会融化，而且含毒太大，不太适合京申大道大规模普及，但若是全用水泥，成本又太高了，多方筹划，最后才是确定，用煤青、水泥和碎石子搅拌后铺就，再用石碾或铁碾碾过，路面很是平整，也不容易开裂或者融化.........。”
“东来有心了，你做事向来妥当，这一点，我是放心的。”李明勋夸赞说道。
李君华问：“副相大人，为何这道路东侧与运河拉开百米之远，其中间乱草丛生，而道路之西却是农田广布呢？”
马东来道：“这是微臣让交通部这么操办的，早年皇上就谆谆教诲，说铁路之利在千秋万代，铁路兴则国兴，这话微臣一直记在心中，京申大道开始征地的时候，虽然采用了土地置换、免税、赎买等诸多法子，但仍旧惹出了不少事端来，微臣心想，今日建公路沟通南北，不过几年，也会修筑铁路，到时再征一遍又是惹出一份变乱，何不让微臣把恶人做到底，索性沿途扩征，留待日后修筑铁路之用。”
“东来真是高瞻远瞩，不错不错，如今京津路在修，算作工程试验，只要验证合适，将来铁路定然铺开，若论沟通南北，这京申路是重中之重，你未雨绸缪，日后少了不少麻烦呀。”李明勋由衷赞赏。
皇驾从天津起南下，沿途只在沧州和东光停留，就进入了山东境内，因为山东是皇室故乡，所以经停站点就多了起来，也不一直沿着运河南下，从德州就进入了济南府，盘桓半月之后南下进泰安，到泰山祭祀。
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