钱载相转头对包飞扬说道：“包区长，两区合办这个模式，是你们汇浔区首先提出来的，合办方案可以整合我们两个区的资源，实现优势互补，包区长你一定是支持的，对不对？”
钱载相说道：“我们两个区通力合作，一定可以建成最好的船舶工业基地，也一定能够举办最好的世界展览会……”
张宝山不满地瞪了钱载相一眼，这家伙刚刚还说他们私下里交换条件不妥当，转头就又跟包飞扬谈起交换了，也就是说法更加婉转了一些。
包飞扬闻言也笑了笑：“钱区长说得不错，其实不管是汇浔区，还是春山区、春东新区，我们都可以合作，实现优势互补……”
钱载相还想说什么，却看到市长杨成林走进了会议室，连忙止住话头，跟其他人一起站了起来，向杨成林问好。
杨成林微笑着向大家点了点头：“都坐吧……”
这种务实的会议上，杨成林也没有长篇大论，直接开口说道：“江南船舶的搬迁，以及船舶工业基地的建设，市里面非常重视。这一次召集大家开会，也是希望大家不要内耗，共同商量出一个合理的方案……”
杨成林向旁边一个中年男子点了点头：“陈总，你先说说吧！”
陈奇林是华船总公司的副总经理，华船总公司最早可以追溯到船舶工业局，以及后来第一机械工业部的船舶工业管理局，第九工业管理局和第六机械工业部，直到一九八二年，中央撤销了六机部，组建了华夏船舶工业总公司。
华船总公司成立之初其实承担的是整个行业管理的职责，公司整合了原六机部直属的138个单位，以及交通部直属的15个单位，可以说将国有部属的大中型船舶企业一扫而空，其中包括造修船厂26个，船用配套厂66个，研究设计院所35个，甚至还包括高等和中等专业院校5个，其他事业单位21个，全公司职工30.36万人，固定资产原值44.77亿元，总产值17亿，船舶产量41.77万吨，修船产值1.61亿元。
当然，这是华船总公司成立之初的规模。经过十几年的发展，华船总公司的规模也有了大幅度的提高，九八年全年完成工业总产值超过二百亿，提高了十倍多。
不过，在九届代表会议上，中央提出了中央机构改革方案，其中就有将行业管理职能收回到中央，具体到华船总公司，就是成立了国防工委，将国防工业管理职能全部划归国防工委，包括原军工总公司承担的政府职能，并逐步将军工总公司改组为若干企业集团。这也就意味着作为军工总公司之一的华船总公司被削官为民，原本的行业管理职能全部被削减，由戴着企业帽子的国家机关，转变为企业集团。
不过，华船总公司的行业管理职能虽然被收，但集团化改造还没有完成。按照中央的规划，华船总公司的企业化改造不但职能要变，还要拆分成两个集团公司，打破一家垄断，由两家公司进行竞争，避免垄断下的懈怠和缺乏竞争力。
现在尚未拆解的华船总公司，说是垄断了华夏的造船工业也不为过。包飞扬之前也跟华船总公司打过交道。海州的合资造船厂，与江北省船的合作，江北省船严格来说也是隶属华船总公司的，不过这个合资项目只是省船层面的，虽然经过了华船总公司的审批，不过华船总公司并没有直接出面，毕竟江北造船在整个华船的序列当中，并不是很重要。
不过，江南船舶显然不一样，江南船舶是华船总公司南北两大造船企业之一，甚至是华船序列中最大的造船厂。
另外，江南船舶的迁建和浦钢又不一样，江南船舶还是华夏海军最重要的造船基地，海军序列中的大量战舰都是江南船舶出品，如果说新浦钢的建设，包飞扬可以通过自己的渠道解决一部分资金问题，江南船舶的问题显然不能够这样做，因为江南船舶严格来说还是一家军工企业，还是非常重要的军工，国家不可能允许外资参与。
江南船舶作为华船总公司旗下的龙头企业，江南船舶的迁建显然也得到了华船总公司的重视，作为华船总公司的副总，陈奇林也专门来到浦江坐镇，进行把控。
陈奇林说道：“我们船舶总公司正在进行集团化改造，集团化改造以后，船舶总公司将成为两家船舶工业集团，其中一家已经确定将一江南船舶公司为核心，以浦江为基地，目标是建成世界级的造船基地，世界级的造船公司……”
包飞扬看了陈奇林一眼，现在正是船舶总公司进行重组的关键时候，而陈奇林作为副总经理被派到江南船舶，主导江南船舶迁建方案的决策，他很可能成为新组建的南方集团公司的总经理。
陈奇林说道：“之前江南船舶和浦江市提供的方案我都看过了，总公司的领导也都看过了，对浦江市，以及春山区、江湾区、汇浔区和春东新区对江南船舶的支持，船舶总公司非常感谢，也希望江南船舶迁建以后，可以与大家携手建成世界级的船舶工业基地。”
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