在这里似乎可以做一些事情，于是格里希便答应下来，取代李未成了时风农机厂的厂长，一上任就开始大刀阔斧的改革。
他在埃及开罗飞机发动机厂担任过厂长，并不缺乏第三世界的工作经验，再加上在武柴的两年时间里，熟悉了当下中国的工作方式，所以上手很快。
邹春生等厂里原来的骨干也很尊重他，这可是接受过政务院副总接见的名人，报纸上都快把他说成新时期的白求恩了，而且通过短暂的接触，他们发现格里希在技术方面也比他们强很多，这下就彻底服气了。
对于他提出的各种改革措施都全盘接受，时风农机厂跟他们之前工作的单位可不一样，这里不讲什么大锅饭，谁干的好就拿得多，格里希现在只是把这些规则细化了而已。
而且时风农机厂的工资比他们原来单位都高，在格里希来之前他们就体会到这种规则的好处，凭着自己的努力就能拿到过去几倍的工资，谁会舍得放弃这么好的机会？再说了，他们也没其他地方可去啊！
“李，有个很不好的消息，虽然我感到很难为情，但是还是得说，武柴送过来的这一批发动机全部都不合格，我不能接收；另外，我们或许要重新挑选一家供货商了。”格里希脸上满是遗憾，简单地和林毅夫打了个招呼，就说起了正事。
“不是一台，不是两台，也不是三台四台，整个批次八十多台柴油机，竟然没有一台是合格的！我简直不知道要怎么做，才能在半年时间里，将一家好好的工厂变成这个样子！”格里希愤怒急了，这意味着他过去两年在武柴耗费的心血和努力全部付出东流。
“我打电话和他们沟通，他们竟然没有一点儿愧疚的意思，只是含湖地说或许是发错货了，需要等待他们核实。”比产品质量更让格里希伤心的是武柴的态度，出现这么严重的问题，他们竟然完全没当回事。
“改革总是很困难的，那就按照你说的去办，把这批产品全部退货，另外换成潍柴的发动机吧，寇斌上次带来几件他们的样品过来，质量看上去还不错；当然，这只是建议，最终选择那家企业的柴油机，还是你说了算！”其实按照李未的想法，要不是照顾格里希的面子，他肯定会选潍柴的产品。
潍柴日后可是国内柴油发动机领域的大拿，李未想要把农机厂做大做强，怎么可能放过这家好企业？他不光想和潍柴长期合作，甚至还在琢磨着，等时机合适的时候，看看能不能找到机会在潍柴入一股。
“李，我还是不理解，他们生产出这样的产品，究竟想卖给谁？一家没办法生产出合格产品的企业，还有必要存在么？我们厂用的数额少还不要紧，我当初可是帮他们在东南亚签订了很多大额合同，如果那些企业追究责任的话，武柴恐怕就只能破产了！”格里希现在无比揪心。
“虽然中国现在已经有企业破产了，但是武柴这种规模的企业，短期内恐怕还很难破产，就算出现问题，政府也会为他们托底。”或许是国有企业的职工都习惯了国家不会不管他们，所以才会出现这些问题吧？
然而这种好日子不会一直有，要是不出意外的话，武柴终究会走向破产的道路，这个时间并不遥远。
和东南亚的合作也快中止了，1990年上半年，东南亚国家向武柴订购一批产品，质检部门认为，产品质量不行，不能出口。
厂领导却说:合同时间快到了，即使是豆腐渣也给我弄出去；结果，第二年，东南亚地区再也不要武柴的产品。
1993年，武柴开始出现亏损，到1998年已经完全破产，职工下岗，资产重组。
2000年，年届80高龄的格里希最后一次访问武汉，武汉的变化让他欣喜不已，但是没有人敢告诉他武柴的真相，；格里希几次提出要看看武柴，陪同人员都以在修路等原因婉言挡开话题。人们实不忍这位老人看到破败的武柴而伤心。
“政府可以给企业提供应有的支持，但绝对不应该是无底线的托底！这样只会养出一群懒虫！”格里希对这一现实很有意见。
李未安抚了好半天，才让老爷子冷静下来，他都囔了几句，就去办公室打电话，通知武柴这批柴油机全部拒收，另外从今往后中止和武柴的合作，不再向他们购买柴油发动机。
说到最后，格里希还是没控制住对武柴的关心，在电话里叮嘱他们一定要重视好质量问题，不能再发生这样的事情了，要是他们能重新把产品质量做好，时风厂依旧会给他们机会。
武柴的领导依旧没把这当回事儿，在他们看来，你早就从我们厂滚蛋了，还管这些干啥？至于合作，好像谁稀罕跟一家破烂乡镇企业合作一样，我们只需要维系好东南亚的出口和一拖这样的大企业就够了。
李未也不在乎他们，柴油机虽然抢手，又不是买不到，没了武柴还有潍柴，人家的质量比你们的还好。
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