时间一步步朝前而去。
雄哥烤鱼陆续在燕京居然开起了十几家店铺，不过都是用燕郊烤鱼店利润做起来的，没再拿过犀明一分钱，当然，犀明也没有从其中赚到半毛钱，他就是犀明给孙雪雪，左都灵放养一样的孩子一般，任由她们扩张。
犀明的另一个项目，共享单车，胡一炜也开始吃力了，因为共享单车实在是太火了，就像突然之间遍布世界了，城市的街头路边随处可见那黄色的雄拜单车，无论是地铁站出口，还是在办公集中区，随处可见，管理难度超级大。
在胡一炜十分吃力的时候，职业经理人王小峰加入了雄拜小黄蜂共享单车，并担任cEo一职，他的加盟让快速膨胀的雄拜小黄蜂固定了根基。
现阶段，也仍旧还是没有进入盈利，现在还是在花投资人的钱在占领市场。因为阿里系，小米，滴滴都参与领头of小红车，他们将支付宝的芝麻信用领域，捆绑进一步规范用户的骑车行为，这场共享单车的战争才开始打响。
其他插入不进的资本，他们也在模仿，什么小明单车，小绿单车，小黑单车都雨后春笋似的冒了出来。
在行业没有清晰盈利模式时候，各路资本投行争相进入，从侧面也说明了投资机构对共享单车前景的看好，各个投资主体的进入，市场也随之进入白热化，不过雄拜小黄蜂当然是绝对的市场霸主，一是首创者身份，二是资本够多的支持，三是政府方面非常的支持，相比其他拔得头筹，胜了无数筹可以说是。
现阶段还是铺设尽可能多的单车，继续在主流城市迅速抢占市场占有率，犀明给胡一炜，王小峰下达的任务是明年保证每个城市的投放十万辆单车。
雄拜小黄蜂共享单车现在才推出几个月时间，还是处于婴儿发育期，所以它也是没有给犀明创造任何的收益，雄拜小黄峰共享单车现在靠半小时五毛钱的价格，盈利还尚早。
不过犀明看做自己提前将共享单车行业引爆得这么热闹，还是有一点洋洋得意的。
得意之后，又感觉一盆冷水浇在了自己的头上。
自己先知的时间已经过去了大半，尽管心中有雄图大志，但饭还是得一口一口来吃，犀明可不愿落得心比天高，命比纸薄的下场。
一个先知的点子一个公司。
犀明现在是玩转了。
他决定继续空手套白狼下去。
自己先知的时间越来越少了，知道的东西基本是要掏空了。
最后的杀器他准备要扔出来了！
他昔日念过物流，虽然学无所成，但是他至少在这个行业做过梦，幻想自己有朝一日也能在这个行业成为时代的弄潮儿，上辈子那是不可能的时间，这辈子似乎有那么一丝可能。
除了学这个专业深深的怨念之外。
他还十分的眼馋眼热这个行业。
因为共和国的物流市场是一个庞大的市场，不说传统货运，就是这十年兴起的快递行业就突破300亿件，是世界第一，物流行业从业人数超过五千万。
物流市场的总规模达到数十万亿！位于全世界第一，专家预测2022年我国物流领域互联网+信息安全规模都能将达到40多万亿。
在快递方面，犀明知道明年国内快递巨头顺丰会上市，当天市值破一千个亿，一个月之后，市值两千亿。所以明年顺风的股票肯定是要买。
顺风是物流快递行业中非常牛逼的。
共和国大部分人都不如顺丰快递员，有个真实的段子，一位顺丰快递员同cbd写字楼的白领发生了争执说：“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块钱的快件丢饭碗吗！”于是，小白领的公司一片寂静。
物流行业发展到2017年已经是充满着无数的大鳄，犀明所要做的不是传统物流。
他要做的事互联网+物流。
2017年他混迹第三方物流公司，本人学的也是物流专业，在2017年他知道几个物流大事件，那就是o2o运满满，货拉拉，货车帮这些平台逐渐成为货运o2o的翘楚，分别都获得了超亿美元的融资。数十亿的资本将在这片蓝海活跃。
货拉拉是一款专注于货运o2o领域的App，业务方向定位为同城即时整车货运，意在整合社会运力资源，搭建快速、平价、安心、专业的同城货运交易平台。货主通过货拉拉平台，可以快速匹配附近的货车资源，并以低价获得优质的货运服务；广大货车司机亦可借助货拉拉迅速对接到客户需求，大大提升货车利用效率，进而获得更为丰厚的收入回报。
运满满是主要功能-寻找车源信息、货源信息、发布车源信息、发布货源信息，可定制希望关注的线路。定位管理方面在征得车主同意的情况下对车辆司机手机进行定位。
随着物流业的发达，物流园的平地而起。但是物流司机的找货源问题，却一直不能得到很好的解决。所以运满满的出现，就是为了满足司机们更快的找到自己心仪的货源。
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